广东上述几个区域的面积相加已经远超目前上海确定为自贸区的28.78平方公里，其中横琴新区为106.46平方公里，前海深港现代服务业合作区则有15平方公里，南沙新区达803平方公里，广州公布的空港经济区也达到了439平方公里。
　　在前述参与调研人士看来，即便是商务部下来评估，但这种可行性评估依然存在不少变数，“如果你提的方案要求比较多，或者你论证不充分，很多问题都没考虑进去，那么这个论证就不一定一次就能通过。”
　　他认为，上海自贸区获批是因为国家强力推进，而且上海是第一个，可以先推出来，再慢慢完善。其他地方要获批，则要看上海的运作情况，而且论证的过程要更充分，一开始在论证阶段就要很完善，而且涉及的部委很多，一个小的细节方面不符，就要重新做，因此“广东拖的时间可能要长点，最快也要到明年以后了”。
　　他说，中国政策改革的一贯思路就是由个别试点再逐步推开。上海从去年就开始紧锣密鼓地筹备，在上海试点取得一定经验的情况下，才会向其他地方推开。事实上，外贸第一大省广东最有可能成为下一个结缘自贸区的省份。相比其他地方，“广东各方面的条件最为成熟，需求也最为强烈。”
　　这其中，如何处理与港澳之间的竞争合作是广东自贸区的一大关键。广东自贸区的一大目标亦是粤港澳合作。其中前海主要涉及金融业合作领域，横琴则主要在服务贸易领域，面积最大的南沙则有望在货物贸易领域发挥优势。
　　国务院常务会议在通过上海自贸区方案的同时，也明确表示要“形成可复制、可推广的经验”，这对其他地方自然也预示着潜在动力。广州市相关负责部门的一名官员告诉本报记者，在上海自贸区启动后，现在全国自贸区概念非常热，各地都在积极申报，广东省当然也有这方面的考虑。
　　自贸区申请热潮
　　不仅仅是广东，其他地方也在紧锣密鼓地展开自贸区的申报工作。
　　北方港口城市天津正极力争取在东疆保税港区设立自由贸易港区。面积10平方公里的东疆保税港区，“推动东疆保税港区向自由贸易港区转型”已被列为今年天津市委市政府重点工作。天津计划在5年内投资500亿以上，在东疆保税港区旁填海造地近40平方公里，为承载未来自由贸易港区发展提供空间。
　　地处东南沿海的厦门也在积极推进自贸区建设，民盟厦门市委经济与城市建设委员会副主任龚小玮等制定的一份《厦门自贸区总体方案》，作为今年当地“两会”上的优秀提案，曾专报给厦门市委、市政府的相关领导。不过现在厦门自贸区还没有进入实质性的正式上报方案的阶段，但很多具体的工作已经在展开。
　　重庆方面也在力争成为内陆首个自贸区。在今年全国“两会”上，全国人大代表、重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟便提出《关于在重庆两江新区设立内陆自由贸易园区的建议》，希望国家支持在两江新区设立内陆自由贸易园区。此外，像青岛、舟山等地也在传有意申报自贸区。
　　不过，多名业内人士认为，中央应该会在上海试点取得一定经验后才会推广到其他地方，短期内扩容的可能性不大。目前各地都会有类似自贸区的某些政策，但要成为真正的自贸区尚待时日，目前资本市场上关于各地自贸区概念的热炒则有“炒地图”的味道。
　　例如最近一段时间以来，每当某个地区的自贸区申报进展传出，当地相关的港口、物流等板块亦随之上涨，但实际上，目前各地的自贸区审批并没有实质性进展。分析认为，各地对于上海自贸区的仿效，以及套概念的心理，可以用混乱来形容。但等到上海自贸区的具体方案内容正式公布后，也许许多人会发现，并非如想象般美好。

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