设备需求将爆发
　　业内人士指出，目前报废汽车回收率低的原因主要是对废车流向的监管不严，导致大部分应报废汽车未按正常手续报废，有的继续上路或被违法拆解。未来随着国家政策加大对汽车报废回收及再制造的鼓励，以及在汽车检测、报废、注销登记方面法规的日益加严，汽车实际报废量将增加，给汽车回收拆解企业带来巨大商机。
　　未来自动化、大型化金属处理设备将是国内市场的主流，从而催生相关设备的市场需求。按照新增1000万辆/年的处理能力来计算，仅大型金属处理设备市场需求约为 150-250亿元。报废汽车拆解产能建设需要2-3年时间，大型金属处理设备的市场需求将先于国内报废汽车拆解市场爆发，未来2-3年将是我国报废汽车处理设备的集中爆发阶段。即便是按照6%的汽车报废比例计算，对应拆解设备市场容量超过70亿元，破碎处理设备市场容量超过40亿元。拆解设备需求将以自动化为主，而破碎设备则以大型化设备为主。
　　此外，报废汽车中包括钢铁、塑料、橡胶和有色金属等资源基本上可以回收利用，按照1000万辆计算，除去废旧零部件再制造价值，仅废弃物价值总和就接近千亿元。
　　目前涉及报废汽车拆解处理的A股上市公司主要包括设备公司、回收处理类公司和资源化公司三大类。设备类公司包括华宏科技，回收处理类公司有格林美、天奇股份，资源化公司包括豫光金铅、怡球资源和江苏三友。
　　在11日召开的汽车流通发展促进绿色循环消费专题发布会上，商务部新闻发言人姚坚介绍，截至2012年底，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆。
　　华宏科技报废汽车处理设备先行者
　　华宏科技为国内废钢处理设备的龙头企业，依托传统产品开发报废汽车处理设备。公司率先推出报废汽车拆解自动翻转平台，并已实现销售。公司具备大型汽车破碎设备(大型液压龙门剪、废钢破碎生产线、大型金属打包机)生产能力，基本具备报废汽车拆解、破碎设备的成套供货能力。汽车拆解处理设备将成为公司业绩增长的新一极。
　　公司以废钢破碎线为代表的大型设备属于典型进口替代产品，毛利率在40%以上，且占据国内30%市场份额。此外，公司拳头产品大型液压龙门剪在报废汽车处理方面也有广泛应用。
　　2012年，公司将龙门式废钢剪断机、破碎生产线向两端延伸，形成了全系列产品，满足不同客户需要，在报废汽车拆解设备方面也有新的突破。公司下一步将加强金属再生资源加工设备的技术升级和产能扩张，并加快非金属再生资源加工设备等领域的技术创新和新产品研发。
　　天奇股份引入先进技术与经验
　　天奇股份2012年9月宣布与德国ALBA公司开展合作，在铜陵市建设报废汽车回收利用与零部件再制造产业基地，以此进入报废汽车精细化拆解和回收领域。通过与德国ALBA公司合作，公司将先进的处理技术和成熟的基地运行经验引入国内。ALBA的先进技术也为公司报废汽车相关处理设备的产品技术升级奠定了基础，有助于公司掌握市场先机。
　　此外，天奇股份今年6月完成非公开发行，募集资金中的2亿元由天奇股份全资子公司铜陵天奇蓝天机械设备有限公司实施废旧汽车精细拆解、高效分拣自动化装备生产项目。该项目建设期为2年，运营期10年。运营期第1年产能利用率60%，从第2年开始达到设计能力的100%。该项目达产后可实现拆解系统15条(年处理能力2万台)、破碎系统3条(年处理能力10万台)、分选系统3条(年处理能力10万台)的生产能力。
　　项目完成后公司产品将覆盖拆解、破碎、分选设备生产能力，具备完整的成套设备供货能力。

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