扩大“绿色铝”应用大有可为，适时收储有利于缓解困境
　　电解铝全行业处在煎熬中，但在文献军看来，电解铝的产能过剩属于阶段性过剩。一方面，虽然产能利用率不到80%，但近几年在逐步提升。过去5年，电解铝产能年均增长9.5%，产量年均增长13.7%，产能增长速度低于产量增长速度。另一方面，国内对铝的需求较大，产品销售情况尚好。目前统计库存约130万吨，全社会电解铝库存估计在200万吨左右，相对2000多万吨的生产和销售而言还算正常。
　　相对于其他“绝对过剩”的行业而言，由于铝有质量轻、耐腐蚀、可回收等诸多优良性能，在铝的使用过程和整个生命周期里，实际上是节能减排的绿色金属，在交通、机械制造、建筑、电力电子等行业有很大的应用潜力。因而，可以通过促进铝的应用和消费，在“少生产一点”的同时“多用一点”，来化解产能过剩。
　　文献军表示，扩大铝的消费还大有可为。以载重车辆为例，目前我国载重挂车保有量约300万辆，虽然占汽车保有量的比例不高，但其燃油消耗量却占汽车燃油总消耗量的25%以上。降低载重挂车重量，是交通领域实现减排的必然选择。如果根据发达国家目前的实际情况，将我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。同时，比如普通运输车可载100吨货物，全铝挂车由于自重轻，就可载重110吨。这就在不增加油耗和排放、不超载的情况下，提高了运输效率，可谓两全其美。
　　目前我国人均铝的消费量约为15公斤，与世界发达国家人均25公斤的水平相比有一定差距。价格偏高是影响铝的推广应用的主要障碍。
　　“而现在铝价处于低位，正是扩大铝在交通车辆轻量化、推动电力行业以铝节铜等应用的最佳时期。”文献军表示，国外通过立法规定载重车的燃油标准并严格禁止超载，在这种情况下只能选择铝挂车。建议我国政府出台有关支持政策和法律，扩大铝的应用，充分发挥铝在使用过程中的节能减排作用。
　　适当增加铝的储备也是“疏”的重要方面。国家物资储备局曾在过去几年行业低迷时启动收储电解铝，在一定程度上有助于缓解企业面临的困境。“存铝就是存能源。”文献军表示，以当前200万吨铝的库存来计算，就相当于储备了1120万吨的煤，或者相当于存了780万吨原油。因此，国家储备在合适的时机制定收储计划，不仅有利于消化一部分产能，促进资产保值增值，也能够树立市场信心。

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