火爆车市撬动扩产热情 产能将过剩300万辆
2009年09月09日 8:56 2823次浏览 来源： 人民日报 分类： 相关新闻 作者： 王 政
兼并重组期待好戏连台
自5月21日,广汽收购长丰汽车29%股份以来,广汽集团副总经理付守杰就一直在广州和长沙之间来回奔波。作为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后,中国汽车企业的第一个战略重组项目,广汽长丰重组标志着广汽集团在国内实施的乘用车企业重组战略正式拉开序幕。
广汽与长丰的联姻,让业界对新一轮汽车兼并重组充满了期待。针对《汽车产业调整和振兴规划》中鼓励一汽、东风、上汽、长安“四大”汽车集团在全国范围内实行兼并重组,鼓励北汽、广汽、奇瑞、重汽“四小”汽车集团实施区域兼并重组的提法,诸如北汽重组福汽、奇瑞重组江淮、一汽重组华晨事件相继见诸报端。
好戏连台的重组背后是紧锣密鼓的结构调整。中国汽车工程学会理事长张小虞认为,当前结构调整,至少有四个方面的工作要做:一是市场结构调整,要努力开拓农村的市场和稳妥开拓国际市场;二是技术结构调整,增加自主品牌、自主开放产品的市场份额;三是产品结构调整,增加节能减排和新能源汽车的比重;四是产能结构调整,通过兼并重组等方式促进行业集中度提升。
谁先调整,谁得主动
8月历来是车市淡季。然而,仅上海通用8月实现整车销售63303辆,不仅创下了2009年新的单月销售纪录,比去年同期更是几乎翻了一番。
“上海通用销量持续快速增长,离不开一揽子鼓励汽车消费政策和汽车市场的刚性需求,更离不开企业自2007年开始的结构调整。”上海通用总经理丁磊认为。
两年前,连续3年位列国内轿车企业年销量冠军的上海通用主动转型,开始了技术结构、产品结构、市场结构的调整。通过全面导入通用全球平台和节能环保动力总成技术,加速新产品换代和营销架构整合,在二、三线城市加速网络建设等措施,上海通用的市场竞争力得到了进一步提升。
对于自主品牌轿车企业而言,结构调整的任务就更加艰巨。除了调整产能、产品和技术结构,提高产品竞争力外,能否尽快提升品牌含金量,已成为决定自主品牌未来命运的关键。
今年上半年,奇瑞推出了中高端轿车品牌瑞麒,吉利也发布了中高端品牌帝豪。伴随着瑞麒M1、G5以及帝豪E718等一系列代表自主品牌最新技术水平车型的上市,奇瑞、吉利在调整品牌结构的道路上迈出了实质性步伐。
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责任编辑：小贝
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