电动轮驾驶员卢增春：与“巨无霸”相伴16载
2011年10月18日 10:29 4209次浏览 来源： 中工网 分类： 铜资讯
沿着崎岖不平的山路驶向亚洲第一大铜矿——德兴铜矿的采矿场，首先映入眼帘并让人震撼的是号称“巨无霸”的电动轮，6米高的庞大身驱，3.1米直径的车轮，驾驶室右边有45米的盲区，左边有12米的盲区，车头前还有5米的盲区。这样的电动轮在德兴铜矿采场有55辆，每辆车的满载量达200吨，它创造的产值几乎相当于一个中型企业，叫它“巨无霸”一点都不过分。
9月21日下午3点，记者跟班“巨无霸”，耳边是震耳欲聋的马达轰鸣，满目是斑驳陆离的矿石。采矿场的党委书记聂震说：“采矿场每天4个班组，每个班组40个机台作业，每台机车一名工人，日出矿量可达13万吨，每一天‘巨无霸’要处理40万吨的采剥量。”
记者跟班的18号车驾驶员名叫卢增春，25岁从部队退伍进了德兴铜矿，“伺候”“巨无霸”已经16年。
“巨无霸”的驾驶室有3平方米左右，里边的设施堪称一流，通过卫星导航的车载电脑，可以有效指挥“巨无霸”去哪里装矿石，去哪里卸矿石。接到卡调楼的指示后，卢师傅发动了车辆，顿时，马达轰鸣，脚底颤抖，“巨无霸”晃动着巨大的身驱缓缓驶往8号工作面。在驾驶室中就像坐在一艘漂浮在波浪中的船里，摇摇晃晃，晕晕乎乎。
“巨无霸”驾驶室虽小，但空调很有效，密封得也很好，装卸矿石时扬起的尘土遮天蔽日，坐在驾驶室里却不受影响。卢师傅笑着说：“车不难开，但责任重大。”
卢师傅就这么一车车地运转着矿石，从电动铲装车，到东部破碎站卸车，一个来回需要20几分钟。他告诉我，每天工作8个小时，每天要拉25车左右，吃饭时，工作车会将饭菜送到每台机车的工作面上，吃完饭就接着干。记者注意到，卢师傅的18号电动轮已经跑了25600多个小时，他说：“我16年来就开着这辆车，我老了它还没老。”
责任编辑：lee
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