中国企业如何赴澳投资
　　记者：刚才你谈到中钢集团在Midwest的投资，这个项目为什么没达到预期目标？
　　科林·巴内特：Midwest项目很复杂，它是一个低品位铁矿石项目，业主很多，分布区域广泛，很难处理。双方都有错误。但现在还可以补救，还不算太晚。
　　中国企业对小公司关注太多，对低增长的自然资源关注太多，他们应该与澳大利亚或国际上的大公司合作。

　　记者：天然气是否是一个应该加强的合作领域？
　　科林·巴内特：我刚会见过的中海油人士告诉我，根据“十二五”规划，中国天然气需求将翻一番，这并不遥远。中国企业——不论是中海油还是其他公司，都可以介入澳大利亚某些即将建设的新液化天然气项目，不只是买气，还可以购买5％－10％的项目股份，从而保证长期供应。
　　中国公司可以买下澳大利亚西海岸的许可证，在那里勘探天然气。如果他们发现天然气或石油，就可以开发。另一种合作方法是入股一个已发现的天然气或石油项目，参与开发，我觉得第二种方法更好。
　　最近十年澳大利亚铁矿石的产能出现了飞跃，但今后将停留在这一水平，我们预计下一个出现产能飞跃的是液化天然气。但是机会只在当下，不会保留到2025年。在目前计划的液化天然气项目建成后，我们就不会再兴建更多项目了。

　　记者：中国企业比较关心基础设施的问题，因为很多投资都受限于资源所在地缺乏基础设施。
　　科林·巴内特：对天然气来说，我们这里的基础设施世界一流、甚至是超一流的，西北岸项目交货的可靠性超过任何其他项目。
　　现在的液化天然气项目没有困难，他们基本上是在陆地上将天然气装入管道，然后转换成液态，再装船运输出去。
　　现已开发的铁矿石矿床距离铁路只有四五公里。有火车，有装运工具，没有比这里更先进的技术了。澳大利亚西北部的铁路线是世界上运能最大的重型运输线路。
　　这里的基础设施现代化程度非常高，力拓在珀斯机场附近的控制中心可以控制1500公里外30辆列车的运行。
　　这里应用的是澳大利亚除国防力量以外最先进的技术，比世界上任何地方都先进。挑战在于——这可能是你们必须考虑到的：如果到新的地方开发新的矿山或天然气，那就需要建设新的基础设施，而只有大项目才能支持基础设施的投资。现在我们有两条到三条主要的铁矿铁路线待建。
　　没有什么原因让中国企业不能参与基础设施建设。我希望借助我们今天的讨论，正式邀请更多的中国企业来参与西澳开发，不仅是开发矿山，也包括基础设施建设。

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