“现在市场上和地炼销售的成品油批零价格大多同价或是倒挂，我们外采的油现在亏着卖。”上述中石化高层称。
　　近期，国内汽柴批发价继续高企。昨日，山东地炼汽柴油出厂价持续走高，目前柴油价已然超过限价，本周仍有上行动力；西北地炼，区内汽油尚能正常出货，柴油停批严重，多控销为主。
　　韩景媛分析，目前外采的价格空间非常狭窄，长三角的外采价格高至8500元/吨，超过批发限价，已接近零售最高限价，两大巨头外采困难重重。
　　“对两大巨头而言，不是外采价格高就不外采了。在保供压力下，需要外采就一定要采，亏损也没办法。”韩景媛认为。
　　为此，两大公司只能通过提高外采油品的批发价对冲亏损。韩景媛表示，两大公司在山东地区的汽油批发价近期每吨上涨80元，达到9680元/吨，而当地的批发限价为9606元/吨，对外还停批，只保供合同用户。
　　不过，钟健表示，由于挂零价差过小，外采是亏损，能不能外采到也是一个问题。外采亏损不利保供
　　目前，国内资源供应紧张的信号不断。近日天气变热、基建开工等因素使柴油用油量快速增加，多数地区民营加油站已出现供应紧张的局面。同时，许多加油站反映，随着成品油进价的不断上涨，企业已接近亏损。
　　在国内地方炼厂中，山东地炼虽然炼油能力庞大，但主要加工原料进口直馏油价格高企、胜利原油结算价5月大涨，炼厂成本之高、油源之少，让其对确保供应“有心无力”。
　　韩景媛认为，柴油供应面临紧张局面，垄断企业占有绝对优势，中石油、中石化、中海油三大销售公司采用控销来应对，至少当前保障自有加油站稳定供应。而汽油相对柴油需求面不广，加之市场调和油供应较多，民营加油站汽油尚有利润可赚，故汽柴油市场表现不平衡。
　　虽然国内石油巨头要求旗下炼厂满负荷生产、石油公司做好资源调运，全力保障成品油市场的供应。然而，金银岛调查显示，两大公司仅西南地区个别单位资源尚能维持批发，其他各地销售单位批发资源仍吃紧，销售策略依旧控销停批。
　　钟健认为，由于各地销售公司的资源配置情况，并未明显改善，如果外采不力将对两大巨头的保供产生影响。外采困难重重，后期只能是收紧资源供应来应对。
　　不过，由于外采只增加两大巨头系统内的成品油库存和销售资源，保证系统内加油站有油可销，社会总资源并没有变化，对“油荒”也很难起到缓解作用。

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