鼓励企业强强联合
　　"此次国务院对汽车行业的兼并重组意见立意准确，考虑也很周到，比之前的号召和鼓励要有更多实际指导意义。但最终效果还有待落实，因为企业间的兼并重组有难以想象的困难，世界范围内成功的案例也屈指可数。"中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示。
　　去年9月6日，国务院正式发布《关于促进企业兼并重组的意见》。《意见》明确指出，鼓励民营资本进入垄断行业竞争性领域，国资、民资和外资被同时纳入兼并重组大局。汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等六大行业作为重点予以推进。汽车行业的兼并重组再次成为热门话题。
　　其实早在去年3月，国务院出台汽车产业调整振兴规划已经拉开了汽车行业兼并重组的大幕，不过我国车市的迅速回暖又延缓了这一态势。尽管车企间的兼并重组一直暗流涌动，但去年以来也只有广汽并购长丰、长安重组新中航等成功的案例，并且多以大企业兼并小企业居多，真正强强联合的案例尚未出现。
　　董扬认为，"兼并重组真正的意义是要互补做强，要强调强强联合。兼并小企业或者是整合一个壳资源，并不是兼并重组的主流。这样只是解决了一些社会问题，盘活一些不良资产，解决部分人的就业等，但实际上对生产要素的加强意义不大。"
　　电动车是新能源发展的核心
　　由科技部牵头的《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》已制订完毕。根据《规划》，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。
　　据参与《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》的专家指出，鉴于电池技术及产能成为制约电动汽车普及的关键，"十二五"期间中国将大力发展电力电池模块化，到2015年汽车电池成本将降低一半。
　　中国汽车企业们已迫不及待地布阵新能源汽车领域。上汽集团董事长、上海汽车董事长胡茂元指出，"上汽集团新能源瞄准汽车驱动电力化趋势，具体技术发展路线是以电力为驱动主攻方向。按照集团的"十二五"规划，2015年上汽集团新能源车的市场占有率达到20%，保持在业界的领先地位。"胡茂元称，"与其他企业不同，上汽从研发新能源汽车着手，以求真正实现产业化发展。通过新能源汽车的产业化，带动电池、电机等关键零部件技术发展和产业化。"

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