镍氢电池爆冷 成新能源汽车发展主流
2009年06月29日 9:16 4849次浏览 来源： 上海证券报 分类： 镍资讯 作者： 宦璐
据工信部官方网站的这份通报，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。重点是首次开出了新能源汽车产品三大准入条件：符合安全、环保、节能、防盗等标准；经工信部指定的检测机构检测合格；未侵犯他人知识产权。
该规则将新能源汽车产品分别划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。燃料电池车、氢发动机汽车和二甲醚汽车属于起步期；锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车，以及纯电动汽车，都属于发展期；镍氢电池、铅酸蓄电池电池生产的混合动力乘用车、纯电动乘用车和纯电动商用车都属于成熟期产品。
中投顾问汽车分析李胜茂表示，“出人意料的是，之前最被业界看好的比亚迪双模电动车，属于锂电池汽车，在这个准入规则中被划为发展期产品，未来虽然可以批量生产，但只能在批准区域、范围内销售使用。”
他还指出，“该规则的出台，标志着新能源汽车行业进入提速期，产品结构有所调整。不同的新能源车产品将有不同的未来。对镍氢电池乘用车企业来说是重大利好。”
谈到为什么会发生这样的转变时，他解释道：“之所以国家现在把发展重点从锂电池转变为镍氢电池，主要原因是，镍氢电池的技术比锂电池更成熟，矿产资源更充足，未来能使新能源汽车更易进入到商业化阶段。现在主要的镍氢电池供应商是科力远(600478,股吧)。”
据李胜茂的解读，该规则另外一层重要含义则是，为国家以后出台新能源汽车消费补贴以及十城千辆示范工作做前期铺垫，将来各汽车企业将根据该标准申请、上报自己的新能源车型。
而从6月26日当天的市场反应来看，汽车股并未发生暴涨暴跌现象。“现在家家都有新能源汽车，该规则对市场影响不大，但对行业来说，有个规范作用，先有标准，才能进入产业化的发展轨道。”太平洋证券研究所汽车研究员谈际佳这样认为。
责任编辑：小贝
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