煤企称价格限制致亏损 用煤大省库存告急
2010年12月17日 9:28 4625次浏览 来源： 第一财经日报 分类： 相关新闻
产需脱节或为主因
煤炭企业与行业专家虽然对市场呈现“冰火两重天”的原因众说纷纭，但煤炭行业深层体制矛盾却成为公认主因。
神华集团一位高管接受本报采访时表示，造成上述问题主要原因还是煤炭市场化进程受到体制矛盾的制约。这种产需严重脱节的结构性矛盾在现有煤炭体制下是无法避免的。2011年的煤炭行业形势依然很不乐观，产能过剩会普遍存在，尤其是西部地区。如神华集团在新疆的企业基本都处于亏损局面，煤炭压库严重。但东部和西南一些省份又无煤可用。
山西焦煤集团的一位人士也告诉记者，山西焦煤集团原本雄心勃勃，计划在“十二五”期间“再造一个焦煤集团”。但以目前形势来看，外部环境对于煤炭行业发展非常不利。对中小型煤炭企业整合重组的成本之大超出预料，“焦煤集团要关100座煤矿，这些都要我们企业来逐步消化，这对企业本身业绩就是一个影响。”
秦皇岛港务局一位人士指出，中国煤炭行业早已坠入矛盾循环的怪圈——电力企业库存增加，电煤库存可供22天使用——需求疲软；煤炭企业库存减少——煤企开足马力生产——产能过剩，供大于求。
该人士告诉记者，煤炭企业曾向他抱怨，原来承担电煤合同的企业还继续做，按电煤价格供应的煤矿都是亏损的，但享受此价格的电力企业却都是盈利的。因此，该人士表示，春节前后煤炭市场供应矛盾的凸显并非偶然，下一步市场肯定呈现供给增大、需求收窄的情况。
但在上述会议报告中，王显政会长显然并不同意这一看法。王显政表示，明年煤炭需求还将有2亿~3亿吨的增长区间。他提醒行业人士注意，明年政府规划中的1000万套保障性住房的建设，对煤炭需求的拉动肯定不止6000万吨。
王显政认为，明年煤价会继续波动，但上涨空间不大。目前国内与国际动力煤价格已基本接轨，从全球最大发电燃料出口港澳大利亚纽卡斯尔港运出的动力煤价格为110.2美元／吨，到达广州港的价格为980元／吨。
责任编辑：刘征
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