【探因】多重因素引发柴油供应和需求出现失衡
　　“这次柴油紧缺是由多种因素集中爆发的后果。”广东油气商会油品部部长姚达明说。
　　原因一炼厂检修、更换油品型号导致供应不足
　　一方面,柴油消费旺季的到来使柴油需求量大增,另一方面,炼厂供应不足则使油品供应雪上加霜。
　　每年的11、12月份,都是柴油消费的传统销售高峰期,由于台风雨季过去,加上年末基建、运输繁忙,秋收用油等,每年这个时候,各地对柴油的需求都大幅增加。
　　“10月份之后是国内炼厂检修的集中期,炼厂炼油量总体上是减少的。”姚达明说,前不久的台风“鲶鱼”北上,令海上油品运输受影响,也导致供应紧张。
　　广东石油学会新闻发言人范小平表示,目前正是北方炼厂换产1号柴油的时期,0号柴油生产相对不足,加剧了南方0号柴油的供应紧张。
　　原因二国内多省拉闸限电刺激柴油用量猛增
　　特别的倒是今年多省份出现的拉闸限电。范小平透露,今年是“十一五”的最后一年,为完成节能减排指标,国内多个省市拉闸限电,直接触发了被限电企业使用柴油发电,从而刺激了当地柴油用量猛增。
　　中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞表示,今年10月份,临海的柴油用量相比9月份上升了19%。
　　中石化嘉兴分公司人士估算,仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油,每个月就要增上千吨。
　　原因三批零倒挂流通环节紧张加重“柴油荒”
　　虽说柴油旺季、检修、台风、换油都是柴油供不应求的原因,但这些因素充其量只是导致柴油紧张的客观因素。“资源不足,还有柴油大量出口的因素,另外,当前炼厂盈利的界限在国际油价67-70美元/桶时,超过80美元/桶,炼厂炼油是亏本的。”一位业内人士透露。看来,利益因素还是导致柴油荒的根源所在。
　　更为令业内人士担心的是,随着近期国际油价的不断上冲,目前国内多个城市出现了柴油价格批零倒挂的现象,这令成品油市场资源难以流动起来,加重了国内柴油供不应求的状况。
　　姚达明披露,伴随着国际油价的上涨,节前经营不怎么样的油品市场,开始出现柴油批发价不断走高的情况,据了解,目前不少城市出现批零倒挂的现象,批零倒挂在200-300元不等。记者获悉,11月4日,国内柴油市场价格继续上涨,山东地炼的柴油均价达到了7767元/吨,较调价后国家发改委规定的最高零售均价高出近300元。
　　按照国内成品油管理规定,国内成品油批零价格之间最少需要保持300元的价差,从而使成品油销售商有卖油的积极性。“多市油品出现批零倒挂,主要是有关部门监管不力,导致倒挂之风愈演愈烈,十分遗憾。”业内人士评论。、
　　“并不是说资源十分紧缺,但批零倒挂的严重后果是导致油品资源难以流动起来,加油站不愿意高价甚至以倒挂的价格采购柴油,市场自然要出现油品不足和限量加油的局面。”姚达明说,受前不久国家发改委表示要缩短油价调整周期影响,业内不少人预期短期内油价仍将上涨,这又不排除部分油商囤油现象。

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