综合媒体8月24日消息，美国石油库存处于至少20年来的最高水准，但海上储油量骤降显示全球原油供应正在收紧，这一利多因素应会推高油价。
　　美国政府18日公布的数据显示，美国原油和油品库存创纪录高位，NYMEX9月原油期货合约价格应声跌至六周低点73.83美元，较8月初触及的近83美元的夏季高点滑落11%。
　　截至8月13日当周，美国石油库存总量增加590万桶，至11.30亿桶，为美国能源资料协会(EIA)1990年开始公布一周库存数据以来最高。石油库存自6月初以来已增加4,000万桶。
　　但据船舶经纪商透露，很难追踪的全球海上储油6月和7月或已减少4,500万桶，降至2009年峰值逾1亿桶的一半左右。
　　船舶经纪商Charles R. Weber的George Los表示，目前海上储油量保守估计不超过1亿桶的一半。近期没有出现因储油需求而租用超大型船舶的情况，而在2009年夏季Los至少追踪到20笔短期租用交易。每一艘超大型油轮能储存约200万桶原油。
　　本月初公布的Gibson船舶报告显示，对浮式储油的需求几乎消失。 据Gibson，全球浮式储油仅7月就减少30%，或约2,560-5,900万桶。
　　此类储油多数来自伊朗，该国由于近来受到国际社会旨在禁止其核试验的制裁，难以售出本国原油。
　　另一家经纪商ICAP表示，由于炼厂增加炼油，用于航煤等油品炼制的海上原油需求8月可能回升。
　　贸易公司2009年利用原油期货巨大的正价差进行正向套利，赚取了丰厚利润。
　　在经济复苏之时全球现货燃油需求上升，价差下降，海上储油从寒冷地区运来，并转用较便宜的陆上存储，并计入美国官方的库存数据中。这就给人以供应过剩的观感。
　　高盛分析师指出，6-7月间全球海上储油量减少4,000-4,500万桶，远超全球陆上库存同期的增幅2,100万桶。这可能表明在库存通常上升的季节，石油净库存却出现利好油市的大幅减少势头。
　　高盛分析师David Greely称，从全球角度来看，库存似乎处在下降时期。海上库存下降幅度很大，这更加反衬出陆上库存的增幅。
　　高盛估计，经季节因素调整后，全球石油日供给缺口约为60万桶。该行仍预计2010年底指标西德克萨斯中质油(WTI)期货价格将升至每桶85-95美元，实货市场趋紧是其维持该预测不变的原因之一。
　　另一重要供需指标----期货抵补(forward cover)也显示，实际情况并没有库存数据显示的那么偏空。期货抵补衡量现有陆上原油和油品库存能满足多少天的消费需求。尽管美国石油库存水平上升，但目前的期货抵补值只有57天，低于2009年的高点62天，比1990年美国石油库存处于相仿水准时的70天更是相去甚远。

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