中航西飞承接国产大飞机新合同
2010年08月10日 8:58 3525次浏览 来源： 21世纪经济报道 分类： 相关新闻
完善西飞结构
耿汝光表示，中航工业并不满足于FACC只获得内饰系统工作包，“我们希望在结构件上有进一步的斩获。”
从与古德里奇合资建立起落架与短舱公司，到与GE合资发动机，再到将FACC公司放置于中航西飞，中航工业在实现西飞“民机集成商”身份上，花费心思颇多。
2009年12月，中航西飞公司通过控股子公司香港未来国际航空投资有限公司实现对FACC公司91.25%股权的收购。
“FACC已经是空客、波音的供应商，这表明了它的实力。”耿汝光表示，我们会将成为涡浆支线飞机、大型客机的专业供应商。
据中航西飞公司介绍，FACC今年已经获得了包括波音737NG和757的飞机翼梢小翼框架金额为3亿美元的续约合同以及空客公司在研的A350XWB 的工作包等。今年初，FACC公司获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同。
实际上，中航工业西飞公司已经成为了大型客机机身、机翼等6个工作包的供应商。
“中航工业集团的飞机制造还需要弥补的话，是需要我们的合作供应商共同发展的。”耿汝光含蓄地提出，中航工业西飞本身在产业制造方面并无需要弥补的环节，主要需要外部合作伙伴的产品能达到世界先进水平。
“收购FACC公司，弥补了中航西飞在非金属结构件材料领域的不足。”中航西飞公司企业文化部部长韩建昌如是告诉记者。按照飞机的发展趋势，复合材料的比例越来越重。
记者了解到，在空客A380上，采用占全机身重量25%的复合材料。美国著名的咨询公司弗若斯特和沙利文（Frost&Sullivan）公司一份报告指出，随着全球航空业的发展，聚合物及复合材料市场将有望在2014年前仍保持两位数的增长。
显然，耗资1亿欧元收购FACC公司的目的并不仅于此。“我们准备把FACC推向国际资本市场。”耿汝光介绍说，“早就做好了准备，最快会在今年9月份启动港股上市的准备。”
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责任编辑：彭彭
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