然而，山西南部焦化企业入炉成本尚算低位。一位长期关注煤炭行业的分析师说：“在山东北部焦化企业入炉煤成本高达1,360元-1,370元/吨，而山西焦化企业入炉煤平均成本更是飙升至1,420元/吨左右。虽然焦协已提出，5月份质量标准以硫份≤0.7、灰份≤13的焦炭为基准，焦炭指导价(车板含税)为2,050元/吨。但是依靠钢厂吃饭的焦化企业不得不在钢铁价格下调的影响下，也调低自身售价。”目前，河北焦炭价格已经下跌50元/吨左右，山西太原焦炭车板含税价继续小幅下跌，一级和二级冶金焦车板含税价均环比下跌30元/吨。
　　各钢厂焦炭到厂含税价也有每吨40-100元的下跌，此时成本与价格的倒挂成为绝大多数焦化企业的梦魇。
　　尽管焦炭价格“跌跌不休”，但在外需的推动下，焦炭出口在萧条一年多以后迎来首个“春天”。
　　根据海关统计，2010年1-3月份，焦炭月出口量均在5万吨以下，而4月份中国出口焦炭23.9万吨，环比增长441%，出口金额为9,474万美元，环比增长422%。“之所以出现上述现象，除了国际钢材市场回暖、焦炭需求增加这一因素外，高企的国际炼焦煤价格也起到了推波助澜的作用。目前澳大利亚主焦CIF价在230美元左右，因此国外钢厂自然会将采购目光转向中国，”有关分析师对记者说，“就算焦炭出口氛围渐浓，但每年百万余吨的焦炭出口量(2009年中国出口焦炭54.4万吨，同比下降95.5%)同3亿余吨的产量相比，无疑是杯水车薪。”而今钢市低迷，削减焦炭用量在所难免，此时庞大产能所造就的焦炭行业产能过剩如同堰塞湖一般，悬在企业、行业的头上。
　　是硬挺还是回调？
　　李廷坦言，目前焦化企业既要面临上游煤炭价格坚挺的尴尬，又要面临下游钢材市场低迷的窘境，处于中间环节的焦炭行业的确备受夹板气。希腊危机将会引发一系列欧洲金融问题，而欧洲市场占中国外贸出口总量的1/5，上述因素会严重影响中国钢材出口。“以上种种原因使得短期内国内钢材市场不会有太大改观，因此钢厂对焦炭采购依然会相对谨慎，价格方面也会继续打压，而近期对焦炭价格长期支撑的炼焦煤价格也凸显弱势。”裴熬表示，“预计三季度受钢材震荡萎靡运行影响，中国焦炭市场将弱势运行，但不排除全面限产后出现短暂价格回调。”
　　此时，曙光来得快、走得也快的焦炭行业更应加大限产力度。在此基础上，推动焦化行业整合重组，推动“煤焦联合”、“焦钢联合”，延长产业链，增加抗风险能力，引导焦煤生产企业参股焦化企业，推动焦化企业参股焦煤生产企业方为上策。

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