旧车拆解业门庭冷落 报废汽车按废旧金属定价

2010年06月08日 11:11 2989次浏览 来源:   分类: 再生金属资讯


  虽然国家汽车以旧换新政策结束,但是广州和上海两地分别出台了地方政策,继续对提前报废的车辆予以补贴,其中广州的补贴最高能达到3万元。
  相关人士表示,如果山东也能继续实施补贴,鼓励车主主动报废,不仅有利于道路安全,而且对节能减排工作也会贡献不少。
  在省城建新农贸市场经营蔬菜生意的老王有一辆开了快7年的微型货车,“去报废给几百块钱,还不如送给亲戚在农村开。”老王这样打算。随着本月起汽车以旧换新政策结束,报废汽车的残值,只有以旧换新政策补贴额度的1/30,省城废旧汽车拆解企业再度陷入门庭冷落的窘境。
  在汽车以旧换新政策实施的一年时间里,虽然中间将报废的补贴额度提高到1万8千元,但来自山东省商务厅的数据显示,整个济南的废旧汽车主动报废数量仅有1千余辆,整个山东省也只有6千余辆。
  作为汽车报废定点企业,省城华嘉资源综合利用公司副总经理葛继伟告诉记者,自本月汽车以旧换新政策结束后,前来主动报废的车主寥寥无几,“我们每年的拆解能力在3万辆,今年能干到1/10就不错了。大量临近报废的汽车要么超期上路,要么流向下面的农村市场。”
  济南泉汇物资再生利用公司的戚主任告诉记者,汽车以旧换新政策结束后,主动报废汽车只能按照废旧金属定价,“每吨400元,像一辆1.2吨的普桑,报废价最多600元,相当于之前政策补贴额度的1/30。”
  记者从济南市车辆管理所了解到,截至今年3月24日,省城有临近报废的各类机动车6万5千余辆。“废旧汽车超期服役,危害性极大。不仅会加重环境污染,而且汽车使用时间过长,性能会下降,可能会出现如制动失灵等状况,这样的车在路面行驶犹如‘定时炸弹’,威胁到公共安全。”警方表示。

责任编辑:彭薇

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