4项电动车标准落地 众车企对接新能源规划
2010年05月20日 16:31 3439次浏览 来源： 解放网新闻晚报 分类： 相关新闻
众车企忙“对接”
一个现实的问题则是,在工信部的4项标准出台之前,国内电动车的发展已经“如火如荼”了。比亚迪汽车F3低碳版针对个人消费者出售,打响了中国新能源汽车个人消费的第一枪,随之而来的“加价难买”销售态势让业内为之一惊。
而事实上,传统三大汽车集团也正在加快新能源汽车产品的布局。不过与比亚迪的高调相比,其他则显得十分低调。在此前召开的北京车展上,上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利等车企的新能源产品悉数亮相。而正在举办的上海世博会上,世博园区的公共交通车、贵宾车、场地车、观光车均为新能源汽车。
如此一来,国家标准与企业标准如何对接,成为业内最为关心的问题。
“工信部刚出台的四项标准就已经让不少自主品牌企业始料不及了。单以充电一条标准看,国家推行的是统一的充电标准,但目前每个企业都用的是自己的充电标准,而且一些自主品牌已有量产电动汽车上市,如此没有统一的规格标准,很难在全国范围内推广。 ”一位曾经参与讨论《规范》的专家表示。
“现在我们也在打探标准的细则和补贴的力度,今后的产品研发和销售计划,肯定都将围绕月底出台的细则来制定。 ”某车企高层透露,目前大家都在“对接”政策,但在具体政策公布之前,企业也不好说什么。
专家:车企能否弯道超车？
从政府部门到企业层面,均对汽车的新能源产业化表示了极大的支持和关注。很显然,汽车工业起步较晚的中国,想要快速跻身世界汽车制造大国,新能源是一个绝无仅有的好机会。
新能源汽车凝结了中国汽车业的热望:能否通过核心技术的切换,实现中国汽车产业的“技术蛙跳”？科技部部长万钢表示,我国节能与新能源汽车发展正处于千载难逢的战略机遇期。技术路线跨越可能性的预期加大。近10年的攻关大大缩短了我国节能与新能源汽车技术与国际先进水平的差距。
然而,正在各车厂准备通过新能源技术迅速缩短与世界车厂的差距之时,不少业内人士却“泼了冷水”。 “新能源车没有'弯道超车’的可能,没有捷径,只能是踏踏实实地做。 ”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬道出了真谛,“掌握了新能源核心技术,才能成为真正的世界汽车的强国。 ”
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责任编辑：小贝
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