十天前,澄星股份公告,与江阴奔路投资有限公司等共同出资6700万元,设立江阴天澄新能源科技有限公司,从事磷酸铁锂正极材料及电池生产。至此,沪深两市已经有十余家企业涉足锂电池行业。
　　作为镍氢电池之后、燃料电池之前的产品,锂离子电池正迅速蹿红。但对于众多淘金锂电池的上市公司来说,仍有不少障碍有待突破。

　　市场或呈爆发性增长
　　4月10日,国际电池展在光大会展中心举办。展会上,一个消息不断被提及:个人购买新能源汽车将享受补贴。这是一个流传已久的消息,权威人士曾透露,个人购买电动轿车,中央财政补贴最高可达5万至6万元。
　　财政补贴对于新能源汽车的推广意义重大。日信证券研究员樊恺郁根据比亚迪F3DM混合动力汽车的技术参数测算,其对应的补贴金额为5万元。目前该车型的市场定价为14.98万元（其中磷酸铁锂电池成本为5万元）,财政补贴后实际价格为9.98万元。比亚迪称,F3DM实现年产量20万台后,磷酸铁锂电池成本可降至3万元,考虑补贴后,届时F3DM的售价将降至7.98万元,与相同配置的传统汽车F3市场定价7万元较为接近。由此可见,财政补贴已经能覆盖混合动力汽车与传统汽车间的差价。
　　此外,在油价攀升至80美元/桶时,新能源汽车运行成本低的优点也显现出来。通过F3DM与传统汽车的对比可以看出,在行驶10万公里后,F3DM与传统汽车相比支出减少3.42万元。
　　业内人士介绍说,磷酸铁锂电池用于自行车、摩托车及手机、电脑及数码产品等,技术已经成熟,目前我国小功率锂离子电池产量占全球三分之一多,但是,国内厂家将磷酸铁锂电池用于大功率汽车上的产量却很少。
　　车载动力蓄电池成本占混合动力汽车全部成本的30%至50%,目前混合动力汽车的生产企业基本缺乏车载动力蓄电池的生产能力。国内同时具备车载电力蓄电池与整车生产能力的只有比亚迪一家企业,而巴菲特投资该企业正是看中其拥有混合动力汽车的核心技术——磷酸铁锂电池。
　　一旦新能源汽车兴起后,锂离子电池及电池材料市场有望出现爆发性增长。

　　磷酸铁锂是方向
　　目前常用的二次可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂离子电池。相对传统铅酸、镍氢以及镉镍电池而言,锂离子电池的历史很短,但发展很快。锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池,单体电池工作电压高达3.7V,是镍镉电池、镍氢电池的3倍,铅酸电池的近2倍;重量轻,但能量大,是镍氢电池的2倍,铅酸电池的4倍;体积小,是铅酸电池的二分之一到三分之一;寿命约为铅酸电池的2到3倍;无记忆效应,每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电,可以随时随地进行充电;无污染,不存在有毒物质,因此被称为“绿色电池”。
　　有专家表示,虽然铅酸、镍氢在目前及未来数年仍占主导,但正如手机中锂离子电池快速挤占镍氢电池一样,锂离子电池会快速抢占传统电池市场。
　　锂电汽车的最主要关键部件是锂离子动力电池和永磁同步电机,锂离子动力电池的主要原材料锂、锰、铁、钒等在我国都是富产资源,而我国更是永磁同步电机中永磁材料稀土资源的大国,这些都为锂电汽车的发展提供了材料保证。
　　锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔离膜组成,尤其是正极材料对电池的性能影响最大。目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂,另外还有少数氧化锰锂和氧化镍锂以及三元材料作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂材料则是最新研制的锂离子电池材料。
　　参加国际电池展的中科院专家指出,从目前各种锂离子电池的性能对比看出,磷酸铁锂电池是目前最适合用于电动汽车产业化运用的锂离子电池。

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