2、新车型竞赛上演持久战
　　为拓展新市场或防止市场份额丢失，开发新车型或对现车改款成为大多数车企攻城略地的重要举措。
　　这可从2009年数据中找到注脚。
　　2009年国产乘用车共推出新车型221种，不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款。2009年上市的新车型中自主品牌超过一半，达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。而2010年国产汽车还将有上百种新车型上市。
　　华晨汽车董事长祁玉民表示，公司2010年将实现45万辆销量目标，主要有三个增长点：一是传统车皮卡和SUV，这些车会放量。同时，公司跟重庆、西安合资合作了一个海星，卖得非常好，供不应求，公司会在这个品牌上再开发两款车；二是公司在绵阳要开发新的品牌，正在做，2010年大概能达到6万台；三是轿车产品，在开发FRV之后又出一个CROSS，FSV三厢车也在开发。这三方面能保证销量的增长。
　　而拟再次实现销量翻番的比亚迪，也将销量增长寄望于推出的新车型，公司2010年新车计划显示，2010年公司将推L3、I6、G6、S6、M6等5款新车，这些新车公司力求实现17万辆的销售目标，以助力整体销量。值得关注的是，比亚迪2010年投放的新产品价格集中在10万到20万元之间，而这一区间为合资品牌的传统地盘，可见公司开始吹响向合资品牌进攻的冲锋号。比亚迪内部透露，此举是有意避开自主品牌密集且竞争激烈但利润和市场都有限的8万元以下区间，希望杀入合资品牌的传统范围，展开对合资品牌的战略反攻。
　　合资品牌雷克萨斯也表示将引进更多车型。2009年，雷克萨斯品牌引进了GS450h、RX350／RX450h、IS300C、ES240／ES350、LS460L、LS600hL等众多的新车，并取得了不错的销售业绩。丰田总经理加藤表示：“在新商品方面，今后我们将继续努力，为中国顾客提供更多的雷克萨斯购车选择，特别是低排量汽车和混合动力车。”
　　除传统车型外，2010年新能源汽车也将日渐增多。国内汽车业龙头上海汽车已经明确表示，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将投放市场。

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