经济腹地
　　“经济学界有这样一个说法,珠三角、长三角、环渤海是中国经济增长的第一极、第二极、第三极,按照这个说法,赤峰应该是环渤海地区第三极的经济腹地,因为赤峰到环渤海的距离是非常近的。”赤峰市对外开放办公室副主任刘济朋说,“作为资源腹地,赤峰是内蒙古或者说是整个中西部地区距离东部经济增长核心最近的区域。”
　　优越的区位正是成为赤峰市发展有色金属产业的基础条件之一。“企业如果入驻赤峰,一个是赤峰有丰富的资源,一个是整个蒙东地区,包括往北扩展,资源是非常富集的。企业所面对的是东北和华北以及更远更大的市场。实际上赤峰这个位置恰恰是市场和资源的结合部,如果在这个地方投资兴业的话,一方面可以掌控资源,一方面可以面向市场。”
　　同时,赤峰距锦州港不足260公里,距天津港500公里,可以说赤峰市是内蒙古距离出海口最近的地区,也是最便捷的一个出海通道。而其他交通条件也日趋成熟和完善:
　　高速公路方面,赤峰至通辽高速公路成为赤峰的东出口,赤峰至大板高速公路与北部横穿赤峰市五旗县的省际大通道相连构成赤峰的北出口,“有望年底前开工的赤峰到承德高速公路,和京承高速一旦接通,就可以纳入华北高速网;而赤峰到辽宁朝阳高速接通后,等于把赤峰也接入了东北发达的高速网。”
　　铁路方面,南部由京通铁路干线和叶赤铁路支线交汇成网,北部有集通铁路横贯,“国家准备建设一个京沈高铁支线,从辽宁接到赤峰,这条高线如果建成,纳入东北的高铁运输网之后,将对赤峰未来发展产生至关重要的意义。”
　　同时,赤峰为投资者也提供了一个便捷的空中通道,目前有通向北京、呼和浩特、天津、上海、广州、沈阳6条航空线,区位优势更加凸显。
　　赤峰有色人把眼光放得更远。“任何一个地区的发展,应该着眼于市内市外,国内国外两个资源市场,”赤峰市经济和信息化委员会副主任彭锋说。“比如我们有些旗县铜矿山资源并不多,那么支持铜冶炼的资源从哪来,就是来源于俄罗斯、蒙古等国外市场,要成为有色金属之乡,必须使我们的资源得到最大化利用。”
　　“为了推动形成有色资源集散和合理配置资源,我们将在北部旗县大板建设一个物流中心,利用大板处于省际大通道、三条铁路交汇点的区位优势和交通优势,建成矿产资源物流集散中心,这样在发展自己资源的同时,也要着眼于承接市外其他地方资源的转化。”赤峰市对外开放办公室主任陈生说。

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