措施：
　　疏堵结合 政府企业共同发力
　　工企业正在苦苦探索突围的方向。解决产能过剩问题已经刻不容缓。但解决产能过剩光靠喊是不行的，需要有效行动。当前的有效行动就是:企业与政府共同努力，实施疏堵结合。
　　企业在“疏”和“堵”两方面都有责任。
　　首先企业要做到以自律为自救，履行行业发展共同责任，自觉做到关闭落后产能，同时不再新增或扩大一般产品产能。面对疏导过剩产能的共同问题，由于不同的产品性能、市场方向和市场表现，铜、铝加工两大产业会选择不同的路线。
　　在当前十分重视节能减排和生态建设的全球大环境下，铝金属的性能优势和性价比极为突出，给开发新应用领域奠定了坚实基础。专家预测全世界的铝消费在未来一段时期会出现很高的增长指数。所以，未来几年中国铝加工产业发展的主要趋势特征是开展新应用研究，开发新市场，疏导过剩产能。
　　大多专家认为，全球铝材应用增长将主要来自汽车工业。中国也是如此。1990年欧洲汽车用铝仅50公斤/辆，2012年为140公斤/辆，预计2020年达180公斤/辆。2030年全欧汽车铝化率计划指标为70%。目前欧洲汽车铝板年用量为45万吨，年增长指数为25%,十年后将达到150万吨。美国汽车用铝板少于欧洲，为35万吨/年，福特等厂商宣布，美洲汽车用铝将很快超过欧洲。全球汽车用铝（包括铸锻件和加工材）年增幅已达到12%。中国不仅远低于欧美，而且低于全球平均水平，发展空间很大。欧洲拖挂车铝化率为76%，日本为90%，中国为零。中国现有拖挂车300万辆，全铝车体自重3.5吨，如果拖挂车全部铝化，理论上年消耗铝1050万吨，相当于现有产能的1/3。各种铝制轻体交通工具，如公路和铁路运输用各类专用车辆、各类船体、电动车、自行车铝制备件等，均有较大的发展空间。
　　2014年3月16日，国务院印发《国家新型城镇化规划》。作为未来一段历史时期拉动中国经济GDP的基础行业之一的建筑业，其对铝材的需求也不可小视。除传统建筑门窗铝材外，铝合金大型屋面板、房梁、建筑模板、脚手架等均已进入应用开发领域。另据报道，未来十年，中国摩天大楼建设总投资将超过1.7万亿元，如果全部建成，摩天大楼总数将达到1318座，取代美国成全球第一。我们把该不该建这么多摩天大楼等问题留给其他领域专家去论证，我们要关注的是需要准备多少和什么质量等级的铝材？
　　随着人们环保观念越来越强，生活用铝将会越来越多，这个市场也将很广阔。比如国外通常用铝餐盒替代一次性塑料快餐盒或者纸质快餐盒。虽然铝盒制造成本比塑料和纸高，但由于可以多次循环使用，实际成本更低，而且更卫生更环保。欧洲家用铝箔的人均消费量远高于中国。未来铝将会在人类的日常生活中更加普及。
　　2012年各国人均铝消费量统计表明，德国为30公斤、日本为25公斤、美国为23公斤，而中国仅为13公斤。铝材新应用开发空间十分广阔。
　　铜材的情况有很大的不同。作为以发挥导电、导热特长面向市场的功能材料，远没有作为结构材料的铝材那样的综合优势和广阔的市场开发空间。即使最近几年提到比较多的海水淡化用白铜管、高铁用铜牵引线和支撑线以及包括辐照交联电缆在内的特殊线缆，可预计时期内需求总量也不过20万吨左右，与铜材1300万吨产能相比，是很小的一个零头。况且，由于资源短缺及价格久高不下等因素，诸多下游产业为降低产品成本在寻求铜替代材料。2010年，家电行业替代了70万吨空调铜管，相当于当年铜加工材产量的8%。目前可以部分代铜的铜铝复合排及纯铝电缆等，也在开发生产中。所以，铜加工产业短期内发展的趋势特征将主要表现为提升产品质量、推广短流程工艺、降低制造成本、提高产品性价比、增进客户信心，维护和提升在传统市场上的竞争能力。总体上讲铜加工产业在疏导过剩产能方面比铝加工更困难一些。

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