7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
　　更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
　　“不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
　　在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
　　“今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
　　“飞轮储能”产业化渐进
　　奉行“不捂热了不说”逻辑的苗连生，在海南向记者第一次透露了英利大储能项目的进展情况。
　　在行业内摸爬滚打了20年，苗连生对公司竞争力秘密的保守，是出了名的。
　　“六九硅业”投资几十亿元，一直到试车生产时，才正式对外界亮相，之前英利甚至都没提过要做上游硅原料。
　　而更为神奇的是，2009年下半年正式投产的高效“熊猫电池”生产线，如今已经生产出了产品，英利集团总部办公室就位于这条生产线的三楼，但是至今这条生产线的真面目，公司以外的人，从未得知。
　　苗连生说出来了，也就意味着英利飞轮储能项目产业化生产已经不远。
　　记者获悉，大约在一个星期以前，由山东大学、北京航空航天大学等国内大储能项目研究比较领先的院校的11名专家组成的考察团，受邀来到位于保定的英利大储能项目研究基地参观。
　　而这次国内大储能和光伏并网专家组的参观，正是英利第一次亮出自己的研究成果，在正式产业化生产之前，征求行业内专家的意见。
　　据一位知情人士透露，参观完英利的大储能项目研究基地和国家光伏发电技术重点实验室，专家们很是激动。有的专家就大储能项目已经搞了几十年的研究，但是缺乏产业化的实验平台。
　　当天，苗连生也专门赶回保定，与这些专家成员进行了交流。苗连生表示，英利愿意做国内大储能和光伏发电并网技术研究的实验平台。
　　苗连生在当天的座谈会上表示，英利愿意借助各位专家的科研力量，以智能通信和智能电网作为大储能项目产业化的切入点，尽快将大储能项目产业化。
　　这句话正透露出了英利飞轮储能项目的战略布局：智能通信和智能电网。
　　而记者从上述知情人士处了解到，英利的飞轮储能项目已经与国家电网等机构达成了合作协议，如果没有这些机构的支持，国内任何一家大储能设备生产企业都不敢贸然下水。
　　苗连生对本报记者表示，英利所做的大储能设备是采取飞轮储能的物理储能技术，目前已经取得了成果，年底就可以推出第一批样机。
　　他认为，飞轮储能具有诸多优点：储能密度大、效率高、成本低、寿命长、环境污染小、不受地理环境限制等，是目前最有发展前途的储能技术之一。
　　但是，国内飞轮储能研究落后于国外10年左右，美国的风险资本介入下，飞轮储能设备已经做到每天仅耗费所储能的2%以下。
　　对于英利所做的飞轮储能设备科技含量，苗连生表示，已经超过了欧美，而且国产化率达到了80%，所有生产设备全是定制性的设备，没有采用购买进口设备的做法。

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