英利暗渡储能业 “飞轮储能”抢过铅酸电池
2010年07月13日 9:16 7078次浏览 来源： 21世纪经济报道 分类： 铅锌资讯
技术优于铅酸电池？
苗连生表示，英利飞轮储能项目当前的攻坚目标在于新材料和电机设备等方面，当前电机中飞轮转速达6万转/s，将来会达到14万转/s，如何解决新材料问题，是飞轮储能研究的一个方向。
现在多用的钢片生产的飞轮，将不能应对越来越高的转速。另外就是电机的应用寿命。
在苗连生看来，飞轮储能产业化的关键一步就是其储能与应用寿命的除数，能够与现在多用的铅酸电池相比。即飞轮储能设备寿命能够达到25年，其寿命比铅酸电池长。据苗连生称，英利所出的第一批飞轮储能样机为20-40-60千瓦的。
尽管国内5兆瓦以上的飞轮储能设备技术普遍还不成熟，但苗连生的一贯打法是，只要其具有未来发展潜力，能够先行占领市场，英利就会去做。
从上述英利第一批样机设计规模来看，英利显然选择了日本的小储能研发路线，而没有采取欧美的大储能研发路线。
上述知情人士说，英利的大储能设备会采取边市场化，边研发的路线。事实上，上述专家组与英利达成的利用英利的生产平台，进行大储能设备研发的合作路线，已有所证明。
英利看中风轮储能技术，背后还另有“打算”——看好中小规模的飞轮储能设备市场前景。对此，苗表示，按照目前的国内技术，如果达到了2兆瓦的飞轮储能电池设备，重量将达到1200公斤，这个庞然大物显然应用领域并不广泛.
而20千瓦左右的小储量飞轮储能设备，重量轻，放到公交车顶上，就可以作为其太阳能发电一体化的储能设备，可以作为公交车的动力源。
同时，应用于智能电网的市场也需要小重量的储能设备。例如5兆瓦的海上风车，高度有45米，将其发电进行储能，也需要相匹配的飞轮储能设备。
据记者了解，英利准备大规模生产飞轮储能电池设备的想法已经引起了多个地方政府的注意：天津、北京、河北三地都希望英利将飞轮储能设备生产线放到当地，天津甚至提出了很多优厚的招商条件。
这或许是上述国开行和交行先后大规模给英利贷款授信的暗语。
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责任编辑：小贝
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