踔厉奋发 笃行不怠——走进中国十五冶三公司金属结构厂宝钢项目部

作业人员在安装墙面瓦

作业人员在高空打磨焊缝

宝钢黄石新港（物流）工业园二期项目是黄石市重点推进的“退城入园”建设项目，项目于2020年6月16日举行开工仪式，将于2022年底全面建成、投产。二期工程建成后，新港项目累计总投资将达到11.41亿元。在项目建设中，中国十五冶三公司金属结构厂负责承建酸洗冷轧车间、镀锌车间轧后库厂房结构安装。目前，该厂施工进度已完成工程总量的85%。

4月12日，笔者走进中国十五冶三公司金属结构厂宝钢项目部时，中国十五冶三公司金属结构厂厂长习文与项目负责人、施工队分包负责人正研究工程施工的重点、难点和解决方法。

“项目总建筑面积为3.99万平方米，其中，镀锌车间最高钢柱顶标高为41.8米，屋面梁跨度为27米，轧后库最高钢柱顶标高为18.4米，屋面桁架跨度为36米；酸洗冷轧车间最高钢柱顶标高为22.2米，屋面梁跨度分别为33米和27米。”对于工程的关键数据，十五冶三公司金属结构厂总工宋利平一口气和盘托出。

笔者在施工现场看到，该项目的镀锌车间、轧后库、酸洗冷轧车间主体结构等已安装到位，项目部正组织员工安装墙面瓦。截至目前，随着各个施工部位的逐步完善，该项目整体施工进度正稳步推进，并获得业主好评。

“镀锌车间项目自2021年9月10日开始吊装第一根钢柱，到今天为止，我们在工程上经历了太多的难点、痛点。”十五冶三公司金属结构厂党支部书记周浩记忆尤深。“仅在窝工和设计变更上，我们就多投入了约20%的人力、物力。”周浩悉数了一些施工中碰到的难点问题。

原来，在项目施工早期，由于厂区的“三平一通”没有规划好，各单位施工区域划分不合理，导致交叉作业多，严重窝工，影响了施工进度。在施工过程中，由于同一厂房由两家土建施工单位施工，又因为两家测量时间和测量路线不同，导致同一厂房的南北两侧基础标高和轴线出现了最大10毫米的偏差，给基础复测、钢结构安装增加了很大难度；在墙皮柱施工中，因墙面施工出图晚，使施工安全风险大。

即便如此，项目建设者本着要实现项目滚动发展为己任，硬是啃下了这些硬骨头。

宝钢黄石新港(物流)工业园二期工程，是十五冶三公司金属结构厂近年来承接的最复杂的厂房钢结构施工项目，其单层厂房最高处超过38米、最大跨36米。十五冶三公司金属结构厂工长邓国立扎根现场负责生产组织和协调，安全员紧盯现场，及时提醒工友注意安全。

项目分包队负责人告诉笔者，4月11日晚，由于黄石地区疫情管控收紧，致使部分员工未能及时赶回工地，出现施工人手出现略有不足的情况。同时，受疫情影响的还有生产材料运输导致的局限性，比如墙面瓦安装专用的燕尾自攻螺钉，只有浙江和河北两地有生产厂家，因为物流不畅，项目部只好通过“线上加线下”等购买方式，目前虽然已解决了10箱的燕尾自攻螺钉，但也只够维持4天—5天的生产用量。

习文告诉笔者，干好宝钢黄石新港工业园的二期工程项目，不仅是拓展与宝武集团战略合作的需要，也是为中国十五冶维护客户夯实良好基础的需要。

目前，中国十五冶制定的《“十四五”发展战略与规划》中，已经将实现构件制造专业化布局列为“两主两辅”战略之一。作为该战略规划的排头兵，十五冶三公司金属结构厂正踔厉奋发，笃行不怠，向前发展。