2月11日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家发改委党组成员、秘书长丛亮介绍，目前，全国除湖北外的各省（区、市）正在逐步复产复工，特别是关键医疗物资、能源、粮食、交通物流等重点领域企业已陆续开工。

受新冠肺炎疫情持续影响，国内大宗商品的物流运输春节以来整体呈现趋紧态势，各企业在复产复工过程中面临的主要难题，就是物流保障和物流成本的问题。人员复岗率不够，装卸、倒运作业效率低、公路运输受阻，造成大量产品垒库，原辅材料保运出现问题。

2020年2月15日，交通运输部率先响应，发布了“关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费”的通知，要求免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时起，至疫情防控工作结束时止。这一政策对企业来说无疑是一大利好。据记者了解，以国内某一家有色金属企业大宗物料运费为例，2月17日之前，该公司每天（1万吨）汽运线路综合运费约为134万元，其中路桥费约15万元，占比11%。在2月17号公路优惠政策出台后，该公司每天运费成本将直接受益下降11%。同时，由于高速免收过路费，更多车辆会选择高速路段，因此实际成本降幅还将大于11%。

不过，企业受益于公路运费优惠的同时，还应注意到，工业实体企业物流需求以大宗货物运输为主导，体量大、稳定性要求高，对铁路运输的依存度比较高。目前我国运输行业转型升级的主要方向仍集中在以推进大宗货物运输“公转铁”为主。鉴于以上情况，为有效扶持实体经济，建议铁路运输部门结合自身情况出台新政，给予物流运费一定政策支持，既保障企业复工复产，又能稳定经济社会大局。

具体建议为：一是适当出台中短途运输铁路运输费用优惠政策，解决当前运输瓶颈问题，吸引公转铁运输回流；二是实行灵活的运价收费项目调整；三是提升铁路运输受理速度，提高计划兑现率。