根据此前披露的信息，铝制品成为了神户制钢造假事件中的重灾区，日前，记者对神户制钢旗下最大的铝制品工厂展开了调查。

现在位于日本枥木县，神户制钢旗下的真冈工厂。这家工厂是神户制钢铝制品的主力加工基地，也是本次神户制钢造假事件的重灾区。现在是早上9点左右，可以看到大量员工和车辆进进出出。其实在昨天晚上的9点我们到达这里的时候，工厂依然灯火通明，不时传来机器的轰鸣声。

在调查过程中，从工厂员工的口中得知，今年5月，这家工厂刚刚决定斥资1.8亿美元，扩大铝合金制品的生产线。真冈工厂向全球各大车企提供车用铝合金制品，主要用于发动机、气缸盖、活塞、方向盘等部件。

日本本田公司宣传部门负责人 井口郁:要想最大程度地发挥新能源车节能低碳的优势，必须削减包括电池在内的汽车重量，因此汽车产业今后将更多采用轻质铝合金材料来实现汽车轻量化。

为了保证在发生碰撞时的高安全性，车用铝合金制品，需要同时兼顾强度和耐久度等多项指标。而此前神户制钢的铝制品已被证实，在这两大指标上均存在数据造假行为。神户制钢26日公布的阶段性调查结果显示，公司至少向全球157家企业提供了铝合金制品，但其中近3成的客户，现阶段仍然没有确认到产品的安全性，神户制钢方面也未就任何一款铝合金制品的安全性给出明确回答。然而记者在查阅神户制钢官网时发现，其铝制品高于行业平均水平的标语，仍然出现在醒目位置。

日本东京工业大学副教授 冈田健一:对铝制品进行检查的成本比较高，所以不可能逐一检查，一旦被发现产品数据低于客户要求，也就意味着双方长期以来的合作基础被破坏了。

神户制钢在过去几年中，为铝合金产品研发源源不断地投入巨额费用。有分析指出，在成本和产能的双重重压下，"只许成功，不许失败"的氛围，给包括公司管理层、研发团队、和一线员工在内的所有人带来了巨大的心理压力，客观上成为了造假的诱因和温床。