近日，国家海洋局“向阳红10”号科考船顺利抵达海洋二所舟山长峙岛码头，标志着大洋43航次科考任务圆满结束。由长沙矿山研究院有限责任公司海洋所研发生产的深海岩心取样钻机在43航次的调查任务中超额完成工作计划。
中深孔岩心钻机是我国自主研发的一种钻探取心设备，最大工作水深4000米，钻孔直径76毫米，设计最大钻进深度20米，通过万米铠装光电复合缆在船载实验室进行远程操控。区别于陆地钻机，深海钻机要克服深海高压环境和复杂的海底作业工况，同时作业全程无法人工干预，需要依靠设备自身机构完成海底钻进取心作业所需的全套流程。
深海钻机已经多次出战西南印度洋，矿山院的团队积累了丰富的作业经验。这一次，虽然是首次搭载于“向阳红10”号船，但是矿山院的团队很快克服了海况恶劣、工作环境陌生和工作任务重等多重困难。作业期间，设备不休息，人员轮班上岗，经过5天5夜高强度的连续作业，在玉皇和断桥矿化区完成了7个站位的取样作业，获取了9个钻孔的岩心样品，岩心样品类型包括多金属硫化物、多金属软泥、玄武岩等。岩心钻进总长度约39.2米，获得硬质岩心总长度约14.7米，最高取心率超过50%。有5个钻孔钻探到了多金属硫化物矿体，在其中1根岩心中出现60厘米连续分布的硫化物岩心，该段岩心硫化物主要由黄铜矿、黄铁矿组成，具有高铜含量特点。这是目前我国利用中深钻获得的连续分布厚度最大的硫化物岩心样品。
此次大洋航次中，钻机的应用，在钻进深度、取样率、岩心类型等方面取得了显着进展，标志着我国海底硫化物区岩心钻进取样技术日趋成熟，也为今后深海钻机的工程化应用奠定了良好基础。