特斯拉开始在澳大利亚建造全球最大的锂离子电池，沃尔沃计划汽车全面电动化，与此同时对汽车电池所用到的锂和其他材料的开采对环境的影及其最终的废弃处置正日益引发担忧。

据瑞银分析师预测，到2025年市场上所需的电池产能是目前的12倍之多。同时，只有5%的锂离子电池回收利用了，而常规汽车电池的回收利用率超过90%。

摩根士丹利分析师指出，电池回收利用经济可行的挑战之一在于保持回收设施使用率所需要的电池材料数量非常多，因此风险在于当第一批电动汽车电池大批量寿命到期时，可能没有足够的基础设施及时到位。

近来锂需求一直在攀升，推动锂价格在过去18个月中翻了一倍多。

到2025年锂需求预计将翻三倍，然而不是所有锂资源丰富的国家都将抓住这个繁盛的机会。同时，全球还有新的因素在兴起。

例如中国计划到2021年建造能够生产出超过120GWh电池存储能力的工厂，约相当于150辆特斯拉Model S所需的电池。

全球最大的铜生产企业——智利国家铜业公司公司希望突破铜业务，成为多元化的矿企。

玻利维亚的锂储量在世界排名第一，该国需要先克服多个问题，包括基本的基础设施，具有挑战的监管环境，以及投资者对投资这个被大陆包围的国度的安全性问题的担忧等。

其他导电金属同样需求旺盛。分析师估测，锂离子电池中用到的石墨量相当于锂的十倍多，因此眼下矿企正在抢夺石墨矿床。不过这种被称为“白色石油”的资源争夺并没有引起大量媒体注意。