在加拿大魁北克省的圣劳伦斯河底，一条“水下长廊”已默默守护交通动脉半个多世纪，它就是路易-希波利特·拉方丹隧道（以下简称“拉方丹隧道”）——加拿大最长的水下桥隧道工程。隧道连接着蒙特利尔与隆格伊，日均车流量12万辆，其中，不乏大量货运卡车，是魁北克省不可或缺的核心交通走廊。

自1967年3月11日通车以来，就被誉为世界级工程的拉方丹隧道，采用了沉管工艺建造：工程师先在干船坞预制管段，再将其沉放至河床开挖的沟槽中掩埋，最深埋于水下24米处，与圣劳伦斯航道的航运需求完美适配。作为当时世界上规模最大的预应力混凝土结构之一，拉方丹隧道的设计堪称精巧：由7 节预制管段拼接而成，每节预制管段长110米、宽37米、高8米，重量达3.2万吨，形成了包含南行、北行与中央服务3条管廊的双向6车道隧道。隧道段总长1.39公里，加上引桥部分，全长可达1.8公里，建设耗资7500万加元。

半个世纪服役

“水下巨龙”遇考验

时光荏苒，如今，这座服役超过50年的工程奇迹，终究抵不过岁月与外部环境的侵蚀。在魁北克的漫长寒冬里，车辆行驶过程中带入的除冰盐顺着混凝土缝隙渗透，加速了隧道内部碳钢钢筋的腐蚀。钢筋锈蚀膨胀后，导致混凝土开裂、渗漏，不仅影响了隧道结构安全，也让防火、照明、通风等系统逐渐老化，升级改造迫在眉睫。

2020年，翻新工程正式启动，最初计划的4年完工、耗资12亿加元，后调整为2027年竣工，总耗资增至21亿加元，核心目标只有一个，让这座“水下长廊”再焕生机，使用寿命延长40年。

含镍不锈钢“上阵”

成为修复核心密码

此次翻新工程中，含镍不锈钢凭借卓越的抗腐蚀性，成为解决隧道腐蚀性难题的核心材料，满足了在寒冷地区使用除冰盐环境下的工程需求。

为彻底解决碳钢钢筋腐蚀的痛点问题，工程团队指定在关键修复区域使用含镍不锈钢钢筋，替代易锈蚀的碳钢材料。其中，Acier AGF公司提供了超过630吨的2304型合金（UNS S32304）不锈钢钢筋，搭配686吨镀锌钢，全方位加固隧道管段、通风塔与气闸，可从根源上杜绝腐蚀隐患。2304型双相不锈钢堪称“抗腐蚀能手”，兼具高强度与优异的耐氯化物腐蚀性能，正是应对隧道内除冰盐侵蚀、潮湿环境的理想材料。

在寒冷地区的交通基础设施中，不锈钢钢筋早已成为延长结构寿命的优选，既能抵御除冰盐的侵蚀，又能大幅降低后期维护成本。除了主体结构的钢筋替换，隧道的“细节防护”也离不开含镍不锈钢。工程中安装的GEO系列定制接线盒，全部采用316L型不锈钢制造，可有效地保护隧道内的电气组件，抵御潮湿、腐蚀与隧道内的恶劣环境，为隧道的照明、通风等系统稳定运行保驾护航。

匠心焕新

续写工程传奇

不锈钢的应用，不仅解决了水下隧道的腐蚀难题，更让这座跨越圣劳伦斯河的交通枢纽得以继续承载使命，守护两岸的人流与物流畅通。而这一切，都离不开镍元素的赋能，离不开不锈钢的坚实守护。未来，翻新工程全部完工之时，这座“水下长廊”将以更坚固、更安全的姿态再服务40年，续写属于它的工程传奇故事。

（国际镍协会）