4月1日工信部公布2017年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。由于本批次目录中纯电动客车较前几批明显增多，导致配套磷酸铁锂电池在全部纯电动汽车配套电池中的占比最大。据电池中国网统计，在全部的505款纯电动汽车中，纯电动客车占到了330款，占比达65%，这也导致磷酸铁锂在本批次专配电池中处于明显优势。以下为电池中国网对于第三批新能源汽车目录的相关统计：
　　本次目录包含87家企业的634款车型。其中纯电动车型共505款，除了上述的330款纯电动客车外，还有纯电动乘用车33款，纯电动专用车142款。
　　从上图中可以看出，在本批次公示中，汽车厂商申报的纯电动客车车型共有330款，占据了纯电动新能源汽车全部申报车型的65%；纯电动专用车其次，共142款，占比28%；纯电动乘用车共有33款，占比7%。
　　在电池供应商方面，宁德时代共有124款电池产品与各类电动车相配套，产品数量在所有供应商中居第一位；深圳沃特玛共有58款产品出现在公示名单中，占据第二位；第三位是北京国能的47款；位列第4-10位的企业分别是国轩高科、亿纬锂能、微宏动力、珠海银隆、天津力神、上海德朗能和中航锂电(洛阳)。此外，还有其他若干家电池企业也有不同类型产品在本批次公示中上榜，共123款，但每家企业的产品数量较少均为个位数，在此不再一一列举。
　　数据表明，排名前十的企业配置的纯电动新能源车达382个车型，占比约76%。行业集中度在进一步的提升，强者恒强局面已经出现。
　　从选择的动力电池技术路线来看，在330款纯电动新能源客车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有289款，占比71%。磷酸铁锂依然在纯电动新能源客车领域占据绝对优势，预计在今后的目录中占比仍会提升。同时在上图中可以看到一些纯电动客车也选择应用了其他类型的动力电池：锰酸锂电池21款、钛酸锂电池19款、未注明种类锂离子电池共有1款。
　　此外，快充类的动力电池发展较快，钛酸锂仍然一家独大，磷酸铁锂的快充类车型提升较快，宇通、金旅、申龙等都有较好的磷酸铁锂产品推出。其中，金旅还有两款纯电动客车车型推出了锰酸锂电池快充。据统计，纯电动客车快充类电池中，钛酸锂有19款，占比63%；磷酸铁锂有9款，占比30%；锰酸锂2款，占比7%。
　　专用车的电池主要是定额补贴，因此电池的三元化趋势不明显。第三批目录共有142款新能源专用车型入围，其中搭载三元电池的车型有88款，占比62%；搭载磷酸铁锂电池的有42款，占比30%；搭载锰酸锂电池的有2款，占比1%；搭载锂离子电池（未注明种类）的有10款，占比7%。
　　纯电动乘用车动力电池配套情况：
　　2017年纯电动乘用车三元电池的线路则比较清晰，磷酸铁锂的乘用车使用度持续下降。据统计，第三批目录的33款纯电动乘用车中，搭载三元电池的车型有29款，占比88%；搭载磷酸铁锂电池的有4款，占比12%。
　　因为本批次纯电动客车申报数量最多，且目前纯电动客车应用的动力电池还是以磷酸铁锂电池为主，本批次公示中配套的磷酸铁锂电池共335款，占比达66%；其次为三元锂电池116款，占比23%；锰酸锂电池23款；钛酸锂电池19款；其他（未标明种类）12款。