人红是非多，用来形容这几年的锂电池行业最合适不过了，在被冠以绿色环保、高能量密度、使用寿命长等诸多光环后，市场对锂电池的崇拜愈发不可收拾，甚至于有点走火入魔。
　　最疯狂的阶段，各路资本争相涌入锂电池市场，只要是涉及锂电池概念，哪怕还是一个尚处于实验室阶段的研究成果，都能得到上亿估值。而企业方面，更是牟足了劲的加速投产，产能越高，故事才能讲的越大，估值水平自然也就上去了。也正是如此，导致了锂电池行业的泛滥现象，大有行业都尚未发展起来就提前进入产能过剩的迹象。
　　稳中有进，厚积薄发
　　不可否认国家政策对锂电池有一定的倾斜，锂电池也着实是新能源汽车未来的发展方向，但若市场炒作风气过剩，一些与电池行业八竿子打不到着边的企业，都要借着锂电池的威风狂炒估值，那就不是投资者所愿意看到的了。
　　不过也正是因为市场上锂电池企业泛滥，天能动力(00819)这块璞玉才得以隐藏下来，愈发凸显自身的价值。在稳健的把控住铅酸电池，延续寡头市场优势的同时，小心开展锂电池业务，丰富产品线条，不去做无谓的炒作。废电池回收业务完成最后画龙点睛的一笔，使公司成为稀缺标的，总结起来就是“稳中有进，厚积薄发”。
　　放长线，钓大鱼
　　回过头来看天能动力过去一年锂电池业务的发展，销售收入6.16亿元，同比增长10.74%。与天能动力今年做到215亿的销售额对比，锂电池业务仅占到2.86%，10.74%的增速也低于20.76%的总增速，但难道就意味着天能动力的锂电池业务拖后腿了吗？实则不然，智通财经反倒认为，天能动力的锂电池业务是处在一个积蓄力量，再伺机而动的状态。
　　从占比结构来看，2.86%的占比与去年锂电池业务的占比基本相当，说明管理层对锂电池这块新业务比较谨慎，究其原因就在于，目前国家对新能源汽车的各方面政策也处在一个摸索阶段，时好时坏的政策让许多锂电池企业难以跟上节奏。尤其是经历过新能源汽车“骗补”事件后，政策上对锂电池能力密度的要求又有进一步提高，导致一大批企业即将出局。与其前期盲目扩产，新政出台后又轮为“落后产能”被清扫出局，倒不如学学天能动力打好基本功，稳扎稳打的在技术上下功夫。
　　因此从这点看，天能动力2016年的锂电池业务亮点颇多，只需静待业绩爆发。
　　其一，2016年锂电池上取得的成绩，首先是技术，一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品，随着天能锂电去年4月份入选国家工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单中，也正式宣布天能动力跨入到“一流企业做标准”的范畴，而除了锂电池方面的技术外，公司所组建的规模达1000人的研发团队，还在软包电池、轻量化PACK工艺、智能BMS、真黑金铅电池、H6衡科技电池、铅电池连铸连轧等多项领域有所斩获，1681项专利为天能动力筑起高高的护城墙。
　　其二，产能方面，天能动力在浙江长兴新建的3GWh锂电池工厂已经投产，公司预计全部达产后锂电池的总产能可以达到8GWh，其中有部分产能是可以根据客户需求在磷酸铁锂和三元锂之间互相转换的，由此可见不论是磷酸铁锂还是三元锂，天能动力都已经具备成熟的生产工艺。
　　其三是备受关心的能量密度，根据工信部等四部委发布的补贴新政来看，新能源汽车未来的补贴将会退坡式递减，并在2020年完全取消，而补贴标准更要视电池系统的能量密度而定，当电池系统能量密度超过120Wh/Kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90Wh/Kg和120Wh/Kg之间只能享受1倍补贴。
　　很显然，天能动力就是可以享受1.1倍补贴的企业，据了解天能动力所研发的NCA、NCM三元锂电池具有高镍属性，因此在能量密度上更具优势，能够达到230Wh/Kg，远超补贴标准不说，该能量密度放在一众三元锂电池中也是绝对的佼佼者。而从天能动力能量密度的爬坡规划来看，公司预计将在2020年达到350Wh/kg。电池系统的能量密度关乎到汽车的续航能力，研制高能量密度的电池除了优惠的补贴政策外，更是提前适应未来的市场需求。
　　如今天能动力的锂电池业务已经日益成熟，所等待的就是行业规范政策落地后的产能释放，届时避免了与落后产能打价格战而产生不必要消耗的天能动力，也将在锂电池领域大放异彩。