新能源汽车下半年产销增速将好于上半年， 呈现高增长趋势
　　受骗补核查及春节影响，今年一季度新能源汽车产销增速整体有所放缓，但是，随着核查结束， 二季度开始又回归高增长轨道。 6 月份的节能与新能源汽车产量为 51,100.00 辆， 同比 15 年 6 月的 26,133.00 台增长 95.54%，环比 5 月的 35,947.00 增长了 42.15%。 而根据乘联会统计， 6 月的新能源乘用车销量为 34,008.00 台，同比 15 年 6 月的 12,928.00 台增长 163%，环比 5 月的26,208.00 增长了 50%。 预计下半年产销增速将会好于上半年， 将延续高增长趋势，全年产量有望超过 55 万辆，将带动动力锂电池需求大幅提升。
　　动力锂电池需求量大增，三元系有望领跑
　　2016 年上半年中国锂电池产量 25.3Gwh，同比增长 54%，其中动力电池产量12.72 Gwh，同比增长 201%。 由于三元电池突出的能量比优势，在乘用车和专用车上装配较多，而更加强调安全性能的客用车目前还是以磷酸铁锂为主，按照《节能与新能源汽车产业发展规划》，到 2020 年，动力电池模块比能量达到 300Wh/kg 以上，三元电池是最有潜力达到要求的技术路线。
　　资本投资锂电池产业异常火热
　　统计显示， 2016 年上半年锂电池产业链的投资额已超过 1160 亿元，主要集中于锂电企业兼并购和产能扩张。据统计，今年上半年，锂电行业共发生资本兼并购案例 40 起，材料环节 12 起，设备领域 4 起，电池环节 10 起，新能源汽车环节 14 起。据不完全统计，截止目前，锂电池行业固定资产投资已接近 980亿，初步估算，将新增动力锂电池产能约 177Gwh。
　　锂电池行业整体产能将过剩，动力型过剩也将呈现
　　据 GGII 预测， 2016 年动力领域、 3C 以及储能等三大领域对锂离子电池的需求量预计为 57.07Gwh，同比增长 29.90%； 2017 年，三大终端领域对锂离子电池的需求量预计达到 72.57 Gwh，同比增长 27.17%。 根据中国化学与物理电源行业协会以及各公司公告统计数据显示， 2015 年中期国内主要动力电池企业的产能超过 12Gwh，预计今明两年新投产能 22Gwh 以上， 2016 年年末这些企业的动力锂电池产能将达到 35Gwh 以上。国内锂电池整体产能将超80Gwh，而动力锂电池产能将超 40Gwh，过剩局面将呈现。
　　产品结构上，铁系动力电池将过剩，三元系一定时期仍有缺口
　　目前三元电池在电动乘用车的渗透率高达 58.48%，电动专用车的渗透率达59.14%。根据预测， 至 2018 年，乘用车在新能源汽车产量占比将由 2015 年的 54.47%提升至 82.98%，年产量超过 90 万辆； 到 2020 年电动物流车产量将会达到 349 万辆。可以预计未来对三元电池的需求量，将会呈现快速增长态势。而从 2015 年动力锂电池产量构成看，磷酸铁锂电池占比高达 69%以上，虽然到 18 年，三元电池占比将会反超，但仍难以满足下游需求，而届时铁系电池会过剩更严重。
　　四批动力电池企业目录出台，短期利好国内相关生产商
　　从政策层面，前四批动力电池企业目录已经公示，对本土企业形成保护，新能源车配备进入目录的电池才能获得补贴，这对电池行业的竞争格局带来改变，主流厂商的市场份额提升，而质量较差，无法进入目录的企业面临市场下滑。