据《日本经济新闻》8月22日报道，日本制纸将在日本国内的岛根县新建“纤维素纳米纤维(CNF)”的量产工厂。纤维素纳米纤维以植物为原料，是一种被视为“后碳纤维时代”的新材料。预定2017年9月投产，设想获取食品和化妆品厂商的需求。纤维素纳米纤维不仅重量轻、强度高，而且混合后具有粘性，用途广泛。日本制纸力争通过尽早设置量产设备在新市场上先行一步。
　　生物医学 | 英专家称存在死后生命 心脏停止意识仍继续
　　死亡是生命不可避免的结局，人们通常认为它意味着一切的结束。然而在最新研究中，专家确证存在死后生命，他们称哪怕心脏停止跳动，意识仍在继续。研究还披露了一起真实的“灵魂出窍”经历。科学家曾认为，大脑在心脏停止向全身输送血液后30秒才完全停止活动，意识也随之戛然而止。但英国南安普敦的一项最新研究发现，人死后仍会有长达3分钟的意识活动。
　　谈及该突破性研究，首席研究员萨姆·帕尔尼亚说：“与人们普遍认为的情况相反，死亡并非指某个特定时刻，而是一个潜在可逆的过程，这一般发生在重大疾病或事故导致心肺和大脑功能停止之后。如果能够逆转这个过程，就叫做‘心脏骤停’，如果逆转失败才称之为‘死亡’。”
　　新能源 | 锂金属电池或颠覆储能产业
　　据媒体报道，一种新型电池可能最早于明年应用在智能手机上，其携带的电量将是目前锂离子电池的两倍，而这一技术未来可以用于电动汽车。新型电池除了可以大大提高手机的续航时间，也可能会使电动汽车的续航里程增加一倍，从而减轻许多电动汽车用户对续航里程的担忧。
　　这一新的锂电池技术名为“锂金属电池”，由Solid Energy Systems开发，该公司源自于美国麻省理工大学能源实验室，明年将这种新型电池提供给智能手机和可穿戴厂商，后年将提供给电动汽车制造商。
　　工业设计 | 利用道路凹凸发电 奥迪开发新型减振系统
　　德国奥迪公司(Audi)近日公开了能将道路凹凸引起的车身上下运动转换成电力的新型减振系统“eROT系统”。该减震系统使用电气式减振器取代了原来的油压式减振器，在使振动衰减的同时回收能量。并且，通过软件设定还可实现原来难以实现的拉伸侧和收缩侧各自独立的行程控制。奥迪表示，该减震系统有望在改善燃效的同时确保乘坐舒适性。
　　eROT系统由交流发电机、齿轮单元以及将齿轮单元与轮毂架连接起来的杆臂构成。运转时，首先由杆臂接受从轮毂架传来的上下方向的运动，通过齿轮单元转换成旋转运动;然后用交流发电机将该旋转运动转换成电力。而原来的油压式减振器将上下方向的振动转换成热量后舍弃，此次的减震系统可有效利用这一能量。
　　新材料 | 碳纳米管制备技术取得突破
　　想象一下未来的电子报纸可以卷起来，就算你将咖啡翻在上面，它也不会坏，照样能更新显示内容。这些黑科技听起来美如画，但其中一项关键技术人类一直无法攻克。直到最近，加拿大McMaster大学的Alex Adronov研究小组发明了一项新的提纯技术为碳纳米管制取扫平了道路。碳纳米管是一种头发丝一样的碳结构，直径仅有十亿分之一米，而长度可达数千米。
　　这种纤细的柔性材料有望将来能替代电脑或其他电子设备中的硅基芯片，麻烦在于碳纳米管的两种微观结构：半导体型碳纳米管和金属型碳纳米管在制备时同时混生。两种碳纳米管虽然都需要，但只有将两者分开时才有用。