“一带一路”，一条连接中外、横跨亚欧大陆的经济长廊，以其独有的魅力正在焕发出无限的潜力和勃勃生机。而在中原郑州，近日经过18家施工企业联合攻坚的新郑国际机场二期改扩建项目完成并投入使用。
　　中国有色金属工业第六冶金建设有限公司，作为参建的施工企业之一，承建了机场庞大的地下管廊和场外道路施工的配合重任，在机场不停止运营的情况下，出色地完成了一个又一个节点的施工，保障了机场供水、供电、通信、交通等一个个“脉络”的畅通，4次受到工程指挥部的“通令嘉奖”。
　　首战告捷
　　2015年1月10日，六冶接到郑州机场指挥部的中标通知，要求六冶必须于1月12日开始机场改造项目地下综合管廊工程YGK0+032至K0+992标段的施工，管廊长度1634米，要求施工企业春节不能放假，主体工程必须在3月25日按时完成。
　　原来，管廊就是机场的“血管”，是一条高4米宽4米绵延在地下的庞大的地下通廊，供水管道、电力缆线、通讯网络光缆都要容纳在这条血管里。如果这段管廊不能按时完成，肯定会制约后面的工程，甚至还会影响到T2航站楼的调试。
　　六冶迅速调集15台挖掘机，60辆运土车，300余名员工投入了会战。
　　其实，管廊开挖的宽度上口是10米，底部是6米，深度在9米以上，有的地段超过12米，是极其危险的深基坑项目，极易发生施工风险。而且施工开挖区地下原有管道和线路密如蛛网，如果稍不留神，就会“伤筋动骨”，直接威胁正在运营的机场上航班的起降，施工难度极大！
　　为了确保3·25工期目标的实现，六冶项目部科学划分了施工流程，将1634米的管廊工程分作4个工段，每个工段划成6大板块，53个项目，并把各个工段、各个板块、各个项目编成程序，各个班组也被排入工序，实行分段施工，流水作业，极大地加快了施工进度。
　　2015年2月20日，农历正月初一，六冶的施工现场一派繁忙的景象：几十台设备、200多名工人在近2000米的施工现场一字排开，鲜艳的彩旗在凌冽的寒风中发出呼啦啦的响声。很多人冻裂了虎口，冻伤了面唇，依然在忘我地突击。当机场建设指挥部的指挥长一行来到六冶的施工现场时，顿时被现场热烈的施工气氛感染了，他们用力地握着工人们的双手，不停地重复着：“谢谢，谢谢你们！”
　　2015年3月25日，六冶承建的首个突击任务交工，实现首站告捷！自2015年1月12日至3月25日，在短短两个半月的施工中，共开挖土方163500立方米，边坡支护34000平方米，钢筋绑扎1400吨，混凝土浇筑10000立方米，曾在45天时间架设了5座长30米、宽5米、承重55吨的钢桥，被现场指挥部通令嘉奖。
　　抗洪抢险
　　2015年5月1日，老天似乎给正在进行新箱涵施工的六冶人开了个大大的玩笑，提前来了一场大雨，并且是五十年一遇的暴雨！
　　而这时，货运南路的土方正在开挖，与机场四路北段还没有形成贯通，地面的排水路径断了，雨水只能进入老箱涵。但是，老箱涵因施工已被封堵了，雨水很快就把老箱涵灌满了，又无法自然排走，T1航站楼周围积起了半米深的积水。现场迅速调集3台大功率水泵抢排根本来不及，T1航站楼受到了威胁！
　　原来，按照方案，1133米的新箱涵必须于2015年5月31日前交付使用，这样就能保证整个机场在夏季汛期来临时能安全度汛。但是新箱涵与原来的排水箱涵有一段交叉，必须先把老箱涵挖断，才能修建新箱涵。还有，地下原有管线比较密集，并且分布位置及标高又不详细，这些都直接影响着新箱涵基坑的开挖。在老箱涵已破、新箱涵正在开挖施工的情况，这场突如其来的暴雨，无疑彻底打乱了现场的施工，更是给六冶带来一次真正的考验!
　　毫不犹豫，项目部人员一个接一个地全部冲进大雨中，用铁锨挖、用钢锹铲，因势疏导雨水，为积水寻找出路，但都无济于事，解决不了根本问题。
　　眼看暴雨越下越大，毫无停止的迹象，T1航站楼告急。此时，六冶项目部果断决定，为了保住航站楼，扒开拦水坝，让洪水直接冲进正在施工的新箱涵。
　　积水如一头雄狮，轰轰隆隆地冲进了箱涵基坑。雨水排掉了，航站楼安全了，机场安全了，而新修的箱涵却被淹没了。新箱涵的基坑里蓄满了深水，土钉锚和钢筋网泡在深水里，绑扎好的钢筋泡在深水里，支好的模板泡在深水里，几乎全部新箱涵基坑都要推到重来！六冶为了保住航站楼付出了工期和施工成本的巨大牺牲。
　　雨后，项目部迅速组织了排涝自救。布置了6台30千瓦的水泵不间断地排水。清理基坑里深达一米厚的淤泥，重新绑扎钢筋，重新支搭模板，重新做边坡防护……通过不间断地昼夜突击，2015年5月31日，六冶在完成了67800立方米挖土，边坡支护14000平方米，绑扎钢筋425吨，浇筑混凝土2600立方米的施工任务之后，抢回了因暴雨耽搁的工期，提前完成了1133米箱涵的施工，为整个机场度汛打下了坚实的基础。
　　抢通迎宾路
　　2015年11月19日，正在进行现场维护收尾施工的六冶项目部突然接到指挥部的电话：要求六冶在10天内完成机场150米迎宾大道的抢建任务，为12月在郑州召开的上合峰会做好准备！
　　双向8车道，150米长的高等级道路，正常情况下至少一个月才能完成的路面铺设任务量，工期压缩到只有10天，这有点近乎不讲理的工期要求，六冶人依然爽快地答应：保证完成任务！
　　然而，天有不测风云，2015年11月24日，一场纷纷扬扬的大雪突然降临郑州，这场雪足足下了一天一夜，而且比正常年份提前了至少20天。道路结冰，车辆无法行走！温度骤降，搅拌站设备全部被冻死，无法开机！眼看只有几天的工期了，怎么办？
　　六冶人从来都是越有困难越能显露英雄本色。项目部紧急联系为混凝土运送车配置防滑链，工地附近没有，快速联系郑州市场，不惜一切代价保证车辆能行走！自2015年11月24日下午5点订货，从郑州到新郑不足50公里的路程，几个人为送16条防滑链在路上整整走了十几个小时的夜路，第二天下午终于送到现场！
　　搅拌设备料仓被冻死，商品混凝土供应方没法供应施工混凝土，六冶项目部就主动生火烘烤。为清楚料仓中无法清除的冻结物，项目部负责人杨军甚至亲自操起焊枪，对料仓进行切割，从新焊接新料仓，杨军累昏在在现场，额头和手背磕破了皮，但他依然一直坚守，直到混凝土供料问题完全解决。
　　从2015年11月29日开始，大雪还未完全消融，六冶人在一片冰封中用不到10天的时间抢出了一条宽阔笔直的迎宾大道。
　　其实，那已不是一条简简单单的路，透过它，我分明看到了六冶人已经把自己的追求和灵魂一同融进了工程里：“来则能战，战则必胜”。这既是信念，更是六冶人对社会、对业主永恒不变的庄严承诺!
　　如今，六冶公司正在加紧进行郑州航空港区内另一项数亿元园区道路的施工，六冶人也正从中原陆港建设的起点上放飞更大更辉煌的梦想!