产能过剩之剑高悬之下，再好的企业，日子也不好过。
　　多氟多化工股份有限公司却手持技术创新这一利器，依托六氟磷酸锂这一高科技产品，逆势突围，在转型升级的路上，勾勒出近似完美的上扬曲线。
　　日前，多氟多年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组6亿元增发项目成功发行，点燃了投资者对新能源投资的热情。对此，资本市场给予多氟多的评价可谓石破天惊--坚定转型，深度布局，争当跨界造车排头兵；进军新能源汽车，对标比亚迪，潜力巨大；动力电池高歌猛进，电动车新贵运筹帷幄；多氟多是最具想象力、最具发展潜力的新能源汽车企业之一。
　　多氟多是全球规模最大、技术领先的无机氟化工领军企业。作为一个研究氟的企业，依托一以贯之的技术创新，多氟多通过研究氟及相关元素的关系，提出整体解决方案，在边缘交叉学科上领先一步，在闪转腾挪中，完成了传统行业到新能源行业的华丽转身。
　　六氟磷酸锂不仅是多氟多的骄傲和一个行业的狂欢，更挺起了民族工业的脊梁。多氟多处于新能源产业链的核心，抢占了价值链的高端，形成了独有的产业链，奠定了产业报国的基础。令国人骄傲的是，作为国内首家生产六氟磷酸锂的民营企业，多氟多的技术和产品品质已处在国内领先水平，产品不但使中国摆脱了锂电池电解质依赖进口的格局，还批量出口到日本、韩国等国家，成为国际一流企业的产品供应商。
　　数据尽管枯燥，但最具说服力。今年前9个月，多氟多传统氟化盐产品销售收入同比下降32%，万元销售利税率仅为3.2%，而其高科技主导产品六氟磷酸锂、电子级氢氟酸等销售收入同比增长49%，万元销售利税率在30%以上。
　　多氟多的发展路径，可谓特立独行--凭借自主创新，变不可能为可能，从氟化工到新能源，从六氟磷酸锂到动力锂电池，从单体锂电池到布局新能源汽车全产业链。在转型升级中，多氟多把产业链上的多个产品做到了全球第一，打造了绝无仅有的全产业链。
　　多氟多卓有成效的实践告诉世人--市场竞争，核心竞争力大者胜；企业发展，技术创新能力强者胜。技术创新，成就了多氟多的凤凰涅槃，其董事长李世江说：“在大众创业、万众创新的当下，无数的机遇和红利蕴藏其中，能否借机分享红利，看的是你有无创新基因，有无跨界思维。多氟多的经验就是--契合创新驱动发展战略，咬定技术创新不动摇，全力发掘技术创新在创新驱动战略中的引领作用，拓展发展新空间，用发展新空间培育发展新动力，用发展新动力开拓发展新空间。”
　　腾笼换鸟：传统氟化盐产业逆势突围
　　传统氟化盐产业逆势突围，这话好说，做起来，却是难之又难。多氟多传统氟化工的战略性转移，是市场倒逼的结果。
　　在无机氟化工领域，依托持续不断的技术创新，多氟多站在了高山之巅：冰晶石、氟化铝与电解铝配套，产品50%出口，产品万元销售利税率曾高达20%。但全球氟化盐市场，每年不过100多万吨的市场容量，国内不过几十万吨。致命的是，在经济下行压力下，产能过剩的传统行业举步维艰，电解铝“一夜入秋”，氟化盐也感阵阵凉意。作为行业龙头的多氟多，氟化盐产品价格一降再降，成为去产能对象。
　　咋办？是故步自封、抱残守缺，还是突破重围、战略转移？在中国，无机氟化工区域分布非常明显，甘肃、青海等西部地区硫酸、萤石等资源优势明显。而氟化盐的制造成本，原材料占到了近80%。如此，向靠近原料资源丰富的西部地区进行产业转移，实属多氟多的明智选择。对此，果敢清醒的李世江深信不疑。他说，市场要在资源分配中起决定作用。多氟多传统氟化工的战略性调整，路径清晰明了--以市场为导向，以效益为中心，走出焦作，腾笼换鸟，压缩本部的氟化盐产能，到原料产地建厂，到下游客户门口建厂。本部腾出的发展空间，按照效益最大化的原则，做技术含量高、附加值高的产品。
　　腾笼换鸟，咋个腾法？2012年，多氟多在有原料优势的云南昆明，设立控股子公司，充分利用技术优势，建设年产3万吨氟资源高效综合利用项目。该项目2014年建成投产，今年前9个月，已实现利润400万元。同年9月，多氟多在甘肃白银建成8万吨无水氟化铝生产线，今年前9个月，实现利润近500万元。多氟多把传统产业放在了有资源优势和市场优势的甘肃和云南，实现了传统氟化工的战略转移。此举，意义有二：一是实现了传统氟化工比较优势的最大化，二是为更多新产品的开发和量产腾出了空间。
　　腾笼换鸟，换法如何？在本部，多氟多积极开展含氟药物中间体、含氟染料中间体、含氟液晶等含氟精细化学品的研究，开发了六氟磷酸锂含氟特种气体、特种液体等含氟高端电子化学品。多氟多积极调整氢氟酸市场结构，成为高端客户合格供应商；氟硅酸综合利用中试项目已经建成，并进入试产阶段。目前，多氟多正着手拆除部分传统产品的生产线，腾出更多的空间生产高科技产品。云南昆明的项目则着手升级换代。
　　转型升级：坎坎坷坷的高科技之路
　　“多氟多的转型升级，是自身的发展要求倒逼出来的。”
　　谈到多氟多的转型升级，李世江心情颇为复杂。氟化工行业太小，多氟多“一不小心”，就做到了最大。企业发展总会遇到“天花板”，百尺竿头更进一步，转型升级势在必行。腾笼换鸟，对于多氟多而言，有效果，但解决不了发展的根本性问题。路在何方？在于大破大立的转型升级。市场经济，不相信眼泪。经济下行压力下，如果邯郸学步，陶醉在原有的荣耀中，靠技术优势、市场优势、成本优势，和对手死拼硬扛，结果是头破血流。多氟多的出路，简单明了：转型升级。转型，必须升级；不升级，宁可不转。
　　怎样转型升级？李世江说，坚持市场化原则，扬长避短，立足特有的优势，以高科技产品六氟磷酸锂作为突破口，由氟化工进军新能源，不断拓展延伸氟化工的应用领域，创新性地挖掘行业发展的意义，持续焕发新的生命力。
　　在元素周期表的左上角，有一个最活泼的元素锂；在其右上角，有一个非常活泼的元素氟。二者合理嫁接，就是六氟磷酸锂。为啥选择六氟磷酸锂？用氟造福人类，是李世江一辈子的追求。作为研究氟、利用氟的化工企业，多氟多选择六氟磷酸锂作为创新开发产品，理由有三：该产品是锂电池的“血液”，国家急需，替代进口；主要原料氢氟酸，多氟多驾轻就熟，技术、成本优势明显；产品技术含量高，附加值大。
　　今年5月，国务院正式印发了《中国制造2025》，其核心是加快推进制造业的创新发展。多氟多蕴藏创新基因，懂得转型道理。以创新为驱动力，多氟多研究氟锂结合，开发了六氟磷酸锂，打破了国际垄断，被列入国家“863计划”、战略新兴产业专项和强基工程。
　　乍一看，多氟多转型升级顺风顺水。其实，多氟多的六氟磷酸锂开发之路坎坎坷坷，走得实在艰难。其六氟磷酸锂研发，始于2006年。当时，世界上仅日本有技术、有产品，国内急需进口，但价格颇为昂贵，每吨86万元，但成本仅12万元。学习，日方不让进门。买技术，人家贵贱不卖。咋办？爱国情怀强烈的李世江发誓：“多氟多必须要有自己的六氟磷酸锂生产技术，并且还要把产品卖给他们。”
　　心动，不如行动。多氟多引入国内顶级的化工专家当技术指导，3年小试，3年产业化，3年市场适应，多氟多历时9年研发，从2克、2公斤、2吨，到20吨、200吨，再到现在拥有的3000吨生产能力，一步一步地实现了六氟磷酸锂的产业化，最终实现了民族工业技术突破性创举，并迎来了六氟磷酸锂的爆发性增长。
　　多氟多一小步，中国一大步。多氟多六氟磷酸锂的产业化，不仅打破了国外的技术垄断，并且一下子使其进口价直接跌至每吨32万元。之后，随着多氟多在生产工艺改进的持续投入及量产，更使国内六氟磷酸锂市场价格持续拉低，目前已降至每吨10万元。国家科技部的一位领导曾郑重地对他说：“李总，你要算大账，虽然你的产品价格下降了不少，但多氟多给国家锂电池行业作的贡献是无法量化的，新能源电动汽车从去年开始这么火，其中一个重要的原因就是多氟多把六氟磷酸锂产业化了。”
　　“传统化工与精细化工，是截然不同的两个概念。原来做冰晶石、氟化铝，纯度99%就行了，现在是百万分之一，错几个数量级，简直就是天壤之别。”李世江说，“现在回过头来看，如果多氟多死扛着冰晶石、氟化铝，不转型升级，后果不堪设想。”
　　顺势而为：动力锂电池横空出世
　　机会，为准备充分的企业而留。
　　六氟磷酸锂的横空出世，是多氟多转型升级的重要节点。但这一产品的成功研发，又给多氟多出了一道难题--由于技术标准是从国际上舶来的，如何检测产品品质？怎样界定技术指标？多氟多尝试着做六氟磷酸锂的下游锂电池，摸清各项指标的准确含意。谁知道，这一尝试，竟然成为多氟多持续转型升级的又一突破口。
　　在锂电池生产过程中，创新意识极强的李世江敏锐地察觉到，动力锂电池是当前社会的需要，多氟多则有生产锂电池的优势，如此机会，岂能错过。他果敢拍板，创立新能源子公司，批量生产动力锂电池。历经千辛万苦的3年攻关，多氟多的动力锂电池项目获得重大突破，目前已经形成年1亿Ah的生产能力。从今年开始，多氟多动力锂电池由亏转盈，产品供不应求，已广泛应用于动力汽车上，得到市场的高度认可。
　　与此同时，多氟多研究了电解液和锂电池，又相继开发了正极材料、膜材料等一系列新材料，提升了锂电池的技术含量，从材料体系支撑了锂电池的发展，成功开发了独特的聚合物软包装叠片动力锂电池，并同“互联网+”结合起来，开发了电机、电控、电池三大体系一体化的电动汽车动力总成，为发展新能源汽车产业奠定基础，逐步实现新能源汽车产业报国梦。
　　目前，多氟多已拥有独立的研发、实验、生产机构和完全自主知识产权，生产的3款电池在循环、高低温放电、倍率、一致性等方面性能优异，入选国家高新技术与产品推荐目录，成为多款电动汽车的首选。比如，多氟多动力电池采用特殊的制袋叠片设计，管理起来难度较大，国内很难找到合适的BMS企业配套。于是，多氟多自己研发BMS，然后延伸到整车控制器、充电机等。
　　跨界思维：多氟多的新能源汽车梦
　　3年发展看电池，10年发展看整车。
　　多氟多不是“中原比亚迪”，多氟多的发展路径个性鲜明--从氟化工到新能源，从六氟磷酸锂到动力锂电池，从单体锂电池到布局新能源汽车全产业链，多氟多在转型的过程中，把产业链的多环节产品做到了全球第一，打造的全产业链高度绝无仅有。
　　发展新能源汽车，是民生工程，更是国家战略工程。当前，新能源汽车产业，是共和国成立以来，政策配套最齐全、支持力度最大、国家最重视的产业。李克强总理指出，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设，促进汽车产业转型升级，努力实现2020年新能源汽车规划目标，把我国建设成为新能源汽车强国。国家“十三五”规划纲要提出，坚持绿色发展，坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持可持续发展，推进美丽中国建设。
　　当下，正是我国发展新能源汽车的新时代，也是所有新能源企业发展的新时代。从氟化工到六氟磷酸锂，从电解液到锂电池，从锂电池到电池、电机、电控一体化的电动汽车动力总成再到新能源汽车，在多氟多，以“氟锂结合”为关键点的新能源汽车研究开发体系，逐渐形成。
　　多氟多从原材料供应转型到整车制造，是市场规律作用的结果。而今，在市场规律作用下，多氟多站在电池的角度去看原材料，造车也将从整车的角度去看电池，用自己的原材料生产六氟磷酸锂，用自己的六氟磷酸锂制造电池，又用自己的锂电池制造动力总成，继而开发电动汽车。这种自主创新、自产自销、自己使用、自己反馈、自己分析的研发应用体系，能够为电动汽车提供系统的解决方案。
　　今年5月，多氟多收购国内老牌汽车厂商红星汽车69%股权，进军新能源整车制造领域。日前，红星传来喜讯：红星牌厢式运输车及纯电动乘用车已完成工信部公告，多氟多的第一辆红星汽车已经下线，今年年底前可完成1000辆新车生产任务。这意味着多氟多已经完全建立了新能源汽车产业链。
　　目前，多氟多已具备生产新能源汽车的三大优势：领先的动力锂电池研发生产能力，超过1.8万辆装配多氟多锂电池的电动汽车实现零故障行驶；依托河北红星汽车形成整车及主要结构成型件研发和试制试装能力；完善的售后服务体系，能提供新车入户、安全监测、电池回收等规范的市场服务。在技术路线上，多氟多从行业趋势及自身优势出发，将纯电动汽车作为主要发展方向。
　　目前，多氟多已经建立起清晰的新能源汽车战略：充分发挥多氟多和红星的技术优势，整合好行业资源；建立完备的产品供应链体系；在红星现有车型资质的基础上，积极开发新车型；利用车联网和大数据探索全新的商业模式。2015年，实现各类电动汽车产量1000辆；2016年，各类电动汽车产能达1.4万辆；2017年，各类电动汽车产能达3万辆；2018年，各类电动汽车产能达10万辆。明年，多氟多将建设年产10万台新能源汽车生产基地，并在全国开启新能源汽车销售的全新商业模式。
　　肩负社会责任的企业才有未来。多氟多是最具想象力、最具发展潜力的新能源汽车企业，新能源汽车梦就是多氟多人的中国梦！
　　一个人的梦想是梦想，千百万人的梦想就是现实！