淡水河谷40万吨超大矿石船首航渤海湾地质矿业-有色金属新闻-中国有色网-中国有色金属报主办

淡水河谷40万吨超大矿石船首航渤海湾

2015年11月17日 11:9 2240次浏览来源：央广网分类：地质矿业

　　据中国之声《央广新闻》报道，今天（16日）上午，巴西淡水河谷的一艘40万吨散货船从曹妃甸港矿石码头启航，这是世界上最大的矿石运输船首次驶入渤海湾。

　　这艘40万吨级的散货船船长360.97米、宽65米，可以说是真正的海上“巨无霸”。它是15日上午靠泊曹妃甸港矿石码头5号泊位的，经过30个小时的作业，完成卸载后会于今天上午10点18分离港。完成这样一个过程后，可以说它已经成功首航渤海湾。

　　今年6月，交通运输部、国家发改委正式对国内现阶段40万吨矿石码头做出一个整体布局，明确曹妃甸港、大连港、青岛港、宁波－舟山港4个港口、7个泊位可接靠40万吨铁矿石船，其中，曹妃甸港矿石码头有2个泊位可以停靠40万吨矿石船。其实作为全球三大铁矿石生产商之一的淡水河谷，它一直想让自己的40万吨大船能够直接在中国的港口靠岸，但是由于多年来因中国航运企业的反对而没有能成行。淡水河谷与国内两大航运巨头开展了一个合作，以利润分享的方式化解了与中国航运企业的矛盾，这才得以进入渤海湾。

　　我国是世界最大的铁矿石进口国，澳大利亚占的比例比较高，其次是巴西。主要是因为与巴西淡水河谷的铁矿相比，澳大利亚必和必拓和力拓的铁矿距离中国要近得多，比如从巴西到中国的大致上45天的航程。从澳大利亚到中国大致上是15天，淡水河谷就有一个成本的劣势，现在它利用40万吨散货船运送铁矿石，每吨运送成本要比20万吨的矿石船便宜4美元至5美元，这样巴西矿的竞争优势就和澳矿比较贴近了。可能打破澳矿在我国进口铁矿石领域一家独大的局面，使两者充分竞争，会有利于降低矿石的价格，来增强我国在铁矿石领域的话语权。

责任编辑：陈鑫

如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.cnmn.com.cn了解更多信息。

中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。

您可能对以下相关新闻同样感兴趣

更多相关新闻