中国忠旺集团控股有限公司（01333，HK，以下简称中国忠旺）日前发布公告，2009年前9个月，股东应占纯利23.95亿元，同比增长48.65%；期内收益升7.72%至96.42亿元。两天后，野村证券带着数十人的投资者团队前来考察。

　　起家于建筑铝型材，但中国忠旺正在逐渐退出这一市场。“我们的目标是在2015年前成为世界工业铝型材的霸主，届时我们的产能将达到120万吨/年。”中国忠旺执行董事、副总裁路长青对记者透露，忠旺目前已经订制了20多台套9000吨以上的大型铝材挤压机，仅采购资金就达到80亿元。

　　建筑铝材产能过剩

　　中国有色协会的统计数据显示，5年前，规模以上铝材企业高达1000多家。

　　“中国铝材的产量连续三年世界第一。”北京安泰科技(000969)高级分析师王伟东表示，整个铝产业已经全面过剩，且过剩趋势正在加剧。

　　“如果我们6年前不逐渐退出，那么我们如今也在和上千家建筑型材企业争夺微薄的利润。”路长青表示，虽然6年前中国忠旺已经位列国内三大建筑铝材企业之一，但低门槛和无序竞争让董事长刘忠田下决心转型。

　　“建筑铝型材的产能过剩是必然的。”中国有色金属协会铝业分会人士表示，河南、广东等地的铝材产能正加紧扩张，这其中绝大多数是建筑铝材。“预计中国铝材产能的年复合增长率不低于9%。”

　　11月6日，澳大利亚宣布对中国铝材企业征收16%的临时惩罚性关税，700多家铝型材企业受此影响。“受影响的主要是集中在广东的建筑铝材企业。”路长青表示，目前国内建筑铝材企业竞争非常激烈，价格战尤其突出。

　　“我们已经在2006年基本退出建筑型材。”路长青表示，国内目前从事工业铝材生产的企业仅4、5家，而且其年生产能力基本都在5万吨以下。“中国忠旺设备的产能利用率已达到86%，已经超出生产负荷，现在10吨以下的订单公司已经不接了。”

　　“我们现在工业铝材的加工费每吨1.6万~2.2万元，而建筑铝材每吨在6000元左右。”路长青向记者介绍，实际上，在恶性竞争之下，建筑铝材的加工费甚至跌至每吨3000元。和建筑铝材相比，工业铝材的利润无疑更为丰厚。

　　“我们将在2011年底之前退出建筑铝型材。”路长青说，目前忠旺每年的建材产能约占总产能的1/4，而贡献的毛利润不足10%。

　　工业铝材潜力巨大

　　“现在国内已经有4、5家企业开始大规模涉足轨道交通的铝型材，而且很多企业都在争相上马大型铝挤压机。”上海铝业行业协会专家委员会主任罗彦儒表示。

　　去年6月，兖州煤业(600188)投资28.25亿元开工建设号称“国内规模最大的大型工业铝挤压材生产基地”，该基地也将引进1.50万吨挤压机，设计年产大型铝挤压材13.3万吨、圆铸绽1.45万吨。据业内人士分析，因大型挤压机从订制到安装、调试至少需要3~4年周期，兖州煤业的铝材基地真正投产尚需两、三年时间。

　　“我们的20台设备中包括三台1.25万吨、两台2.25万吨和一台3万吨的巨型挤压机。”路长青向记者介绍，忠旺已经建好了厂房，而这些设备最迟将在2015年调试生产，这些设备投产后，忠旺的年生产能力将达到120万吨，全球排名前两位的铝材企业瑞典萨帕和挪威海德鲁的年产能分别为86万吨和67万吨。“他们最大的挤压机是9000吨。”

　　“作为提供轻质化铝材的企业，忠旺未来的市场空间非常巨大。”瑞银银行业务主席蔡洪平说，目前国际铁路上跑的都是铝制列车，只有中国的铁路上仍旧在跑“铁盒子”，因此，工业铝材的空间还很大。瑞银直接操盘了今年5月中国忠旺在香港的上市。