本网讯 （记者史爱萍 周大伟） “目前中国平均每辆汽车用铝量仅105千克，明显低于欧美平均140~150千克的水平。这表明中国交通运输领域铝的应用仍有很大的提升空间，扩大铝在交通领域的应用还大有可为。”11月27日，国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训在广西柳州出席“2013年中国国际交通用铝论坛”时如是表示。
　　交通运输工具使用铝材料能够有效降低自重，增加有效载荷，延长使用寿命，节能减排效果十分明显。“中国有300万辆载重挂车，如果有70%改为铝制挂车，按保守估算，一年也可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。”陈全训介绍道。
　　良好地节能减排效果使得铝在交通领域的应用也越来越多。
　　“从全球范围来看，交通运输已经成为铝的重要应用领域之一，采用铝材料制成的各类结构件、零部件、功能件和装饰件，在汽车、飞机、舰船等各类交通工具上得到广泛应用。”陈全训说。
　　随着中国经济和社会的持续发展，尤其是高速铁路、城市轨道等事业的发展，也为铝在交通运输领域的应用提供了历史性机遇。陈全训指出，截至2012年底，中国高速铁路实际运行里程已超过1.6万公里，数千辆客车全部采用铝结构，大大促进了铝的应用。目前，中国轨道车辆生产所用的大断面铝型材、中厚板材，年需求量超过20万吨，成为全球最大的轨道车辆及相关材料的生产和使用国。
　　与此同时，在航空和汽车领域，铝的应用也在不断扩大。“采用铝结构的新舟60支线飞机生产形成规模，C919大型客机将在2016年后逐步量产，预示着未来中国航空铝材使用量将有较大的突破。”陈全训说道。
　　中国是全球最大的汽车生产国。据陈全训介绍，铝铸件、钎焊热传输材料、车用板材、型材和锻造零部件，在国产乘用车、客车上已经得到广泛使用。“目前中国汽车铝轮毂的年产量已经突破1亿只，成为全球最大的汽车铝轮毂生产、应用和出口国。”他说。
　　交通运输工具轻量化，不仅对实现节能减排具有重要意义，而且可以有效带动铝的应用。最近发布的《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中，就把推广交通车辆轻量化用铝材产品的开发和应用，列为化解电解铝产能过剩的重要措施之一。
　　“中国经济已经进入重要的发展转型时期，不断推进铝在交通领域的应用，是我国落实国家‘稳增长、调结构、促改革’战略部署的重要环节。”陈全训说到。他希望国内外铝材生产企业、铝材应用企业、相关行业协会以及汽车生产企业拓宽合作渠道，解决实际问题，把扩大交通用铝这项造福全社会的工作不断引向深入。
　　来自国际铝业协会、中国汽车工业协会、中国船舶工业行业协会、中国汽车轻量化技术创新战略联盟、中国汽车汽配用品行业联合会、诺贝丽斯、新萨帕亚太技术中心、柳州银海铝业等组织与企业的国内外专家们围绕汽车产业形势、铝材全球汽车工业的应用趋势、铝在船舶中的应用、航空厚板的生产与需求等内容作了精彩的演讲。中国有色金属工业协会副会长文献军主持了会议。柳州市市长肖文荪、国际铝协秘书长罗恩·耐普出席会议并致辞。