聊城曾经是山东的落后地区，如今人们常能在中央电视台看到聊城的广告“江北第一水城”。
　　目前，聊城火车站正在改造，将于今年7月份完全竣工。
　　一边是运河，一边是铁路，在交通的发展上，聊城人的务实体现得淋漓尽致。

　　铁路载着工业快跑
　　1996年9月1日，京九铁路聊城火车站投入运营。10时整，聊城站首次列车启动开往菏泽。
　　对于大京九，聊城人有很大的“欲望”，聊城的工业发展，走出去是关键，铁路便是最重要的通道。
　　去年12月28日,山东省聊城市被中国有色金属工业协会授予“中国有色金属新城”称号。近年来,聊城市致力于打造全国重要的有色金属生产及深加工基地。据统计，目前该市规模以上有色金属企业达53家,铜产能和铝产能分别占全省57.9%和40%，2010年规模以上有色金属企业实现主营业务收入723.41亿元、利税76.22亿元。
　　走进祥光铜业，“创造一流业绩,打造百年祥光！”这样的字样在洁净的生产区内随处可见。沿着工厂的西侧,“大京九”铁路呼啸南下，伫立京九铁路祥光专用线旁，4条长长的铁轨一字铺开，不禁令人想起当年运河“八百斛之舟迅流无滞”的胜景。
　　记者从聊城市经信委获悉,目前该市有色金属行业已申报国家专利19项，实用新型专利9项，国际发明专利2项，聊城市有色金属材料及制品产业基地被科技部评为“国家火炬计划特色产业基地”。
　　山东省委、省政府明确提出，在聊城要建设铜、铝两个千亿产业的发展目标。聊城市制定了有色金属生产及深加工产业规划，到2015年,有色金属产业总投资800亿元，主营业务收入达到3000亿元，利税320亿元，年均增长30%和34%，占全市总量的比重分别达到30%和35%。

　　运河仍是掘金航道
　　明清时期的聊城是运河沿岸九大商埠之一，漕运发达，百业兴盛，被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”、“江北一都会”。昔日聊城胜景一度因为运河之衰而落寞。
　　大运河虽然断航近半个世纪，但聊城并未把运河当做遗迹，而是发掘运河的内涵和文化，打造水城品牌，发展第三产业。
　　去年，聊城市制定了新的古城发展规划，计划用三年时间，投资38亿元，将古城打造成“江北水城·运河古都”的标志景区。
　　在聊城市政府的规划中可以看到，2011年聊城市将以中华水上古城文化产业园和马颊河世界运河之窗文化产业园为重点，加强项目调度，及时解决问题，为服务业重点园区和重点项目建设搞好协调服务。全面完成全市“十二五”服务业发展规划编制，加快推进商贸物流及现代物流、文化旅游及休闲度假两大基地建设规划工作。积极争取聊城西部现代服务业示范区的扶持政策，深入研究示范区的发展机制和推进措施。并争取聊城市更多的城区、园区、企业、项目被列为省级服务业载体。力争2011年服务业投资增幅高于全社会投资增幅10个百分点左右，服务业增加值占生产总值比重提高2个百分点左右。