一、蓄电池在潜艇中的作用和地位
　　潜艇是各国海军作战的重要武器装备，是一个活动的隐蔽的各种武器发射台。当今世界各国潜艇的动力可分为两类：其一，用核反应堆提供动力，不论在水面航行还是在水下都是如此，这种潜艇通常称为核潜艇。它的功率大，体积大，排水量大，续航力可以认为是无限制的，只是因为艇员的身体条件，才限制了它必须在一定的时间内停靠码头。核潜艇中主动力是核反应堆，但仍保存一组蓄电池作为应急备用电池；其二，用柴油发电机组和蓄电池联合供电，通常称为常规动力核艇或柴电潜艇，它的功率只有1000～6000马力(1马力=735.499W)，排水量只有1000～3000吨。在水面或通气管航行时使用柴油机组，在水下航行全靠蓄电池组。
　　潜艇在水下航行时，由于没有空气，柴油机是无法工作的，全部用电(包括推进用电、辅机用电、生活用电等)都由蓄电池提供。如果说动力系统是潜艇的心脏，那么当潜艇在水下航行时，蓄电池组可以毫不逊色地称为潜艇动力系统的心脏。再者，从蓄电池的重量体积来看，它在整个潜艇中都占有举足轻重的位置。
　　二、潜艇对蓄电池的要求
　　⑴ 容量大
　　为了提高潜艇航速和增加水下一次航行的续航力，蓄电池的容量必须很大。当今世界各国的单块潜艇电池电压为2V，其1小时率放电容量达到5000～10000Ah，50小时率放电容量达到10000～20000Ah。每条艇内装有2组或4组电池组，每组由112块或120块单电池组成。因而可以说，潜艇蓄电池是各种蓄电池中的大哥大。
　　⑵ 寿命长
　　潜艇的使用寿命很长，它的内部空间安排是十分紧凑的。平时没有办法也不允许经常更或蓄电池，只有在潜艇大修时才能更换蓄电池。因而要求蓄电池必须有足够的使用寿命。另外，蓄电池使用寿命越长，则其平均运转费用也越低。这是决定蓄电池可否用于潜艇的一个重要经济指标。潜艇蓄电池使用寿命为5～6年。
　　⑶ 析氢速度小
　　潜艇在水下是一个密闭的体系，空间也很小。铅酸蓄电池在搁置时要自放电析出氢。由于空气中氢含量达到4%就进入爆炸临界浓度。因而蓄电池的析氢速度是考核蓄电池是否失效的重要指标。
　　潜艇蓄电池充电时，要对舱室进行强迫通风，以排出充电末期产生的氢；平时蓄电池组析出的氢要比充电时小得多，因而可以由舱室内的消氢装备消除掉。潜艇舱室中的氢含量必须控制在2%以下。
　　潜艇蓄电池的析氢速度是用充电结束至6～24h之内平均单位时间内的析氢量(ml/min)来表示的。各个国家规定的收集气体时间范围和析氢量指标也有不同。例如：英国规定是12～16h；日本是12～24h；俄罗斯规定是0～6h；美国是8～13h。
　　⑷ 可靠性高
　　蓄电池是潜艇在水下的唯一能源。一旦蓄电池出了故障，将会影响整艇的任务能否完成，甚至危及到艇员的生命。正是由于铅酸蓄电池可靠性高，才使它一直是各国常规潜艇的动力蓄电池。
　　⑸ 充电时间短
　　潜艇在海上充电必须是“偷偷摸摸”地进行，以免被对方发现。充电使用的柴油发电机组必须有空气才能工作，因而潜艇蓄电池充电一般都是在夜间浮出水面或半潜状态进行充电，这就要求蓄电池允许以大电流短时间之内充足电。因而要求蓄电池充电接受能力好，具有水冷系统和空气搅拌系统，以除去充电后期产生的大量热量。
　　⑹ 允许在高温高湿条件下工作
　　潜艇舱室内的温度在夏天可达40℃以上，相对湿度也会在90%以上。在这种条件下要求蓄电池正常工作，其对地绝缘电阻也必须合乎规定，蓄电池组的漏电电流也必须很小。

[1][2] [3] [4] 下一页