2019年春节前，六冶长城建设分公司厂房里，最后一辆满载钢构件的重载卡车在员工们的注视中缓缓驶离厂区，这意味着六冶长城建设承建的秘鲁铜矿二期扩建工程磨机厂房钢结构制作第一、二、三批钢构件全部顺利装船发货，该公司员工在长达近半年加班加点的艰苦奋斗、多日的通宵奋战后，在此刻终于可以画上一个休止符。

合同签订：柳暗花明又一村

秘鲁项目S-001磨机车间钢结构项目是长城建设与SMI公司首次合作的海外投资项目。该项目与国内传统的钢结构制作相比更为复杂，构件总数目高达1万多个，每个构件外形及尺寸各不相同，对于长城建设来说，压力和挑战始终并存。

长城建设于2018年4月26日从MCP公司收到秘鲁项目S-001磨机车间钢结构项目中标通知书，后收到MCP通知，决定启用SMI公司作为项目的承包方。因长城建设与SMI公司首次合作，期间，SMI公司对长城建设进行了多次考察，合同签订事宜迟迟未果，导致无法进行材料采购流程，本就紧张有限的工期显得更为紧迫。

为实现合同尽早签订，长城建设市场部员工赵世昌、孙宇航等人接连几天不断查阅秘鲁一期项目时签订的合同条款和技术资料，充分证明了合同的合理性和公正性。随后，长城建设又通过图片、文字等形式向SMI公司展示了往期产品的质量和效果，充分证明长城建设完全有实力并能够出色完成此项工程，双方还就项目执行过程中施工、运输、产品包装等方面的细节进行了一次又一次的沟通，最终于2018年7月4日完成了合同签订。

设计建模：不可能完成的任务

合同的成功签约仅仅是压力与挑战的开始。由于没有较为准确的图纸信息，磨机车间作为该项目核心工段，设计和加工难度较大，再加上项目工期紧张，长城建设的设计团队和车间加工遇到了前所未有的困难与挑战。

错误凌乱的外方图纸信息、复杂多样的结构类型和节点以及紧张有限的工期，都是摆在面前的问题。紧要关头，长城建设一公司副经理侯朝冲站了出来。他深知要想顺利推进项目施工，就必须要以深化设计为前提。2018年5月初，他拿着所有外方图纸和秘鲁一期技术资料回到一公司，开始了白天在车间安排工作、晚上在办公室搭建模型的日子。西班牙语的图纸堆积成山，他不断搭建模型，反复验算和筛选，成功攻克了一个又一个问题。经过20天的艰苦奋斗，终于赶在5月底将模型主要杆件搭建完毕，保证了项目正常开工。

这只是万里长城第一步，能否成功绘制钢结构间大量的节点，是该项目成功的关键一步。长城建设市场部骨干秦萌和侯朝冲组成2人项目设计团队，他们相互鼓励，共同奋斗。随着第一批发货模型搭建完毕，该项目又面临着大量生产图纸出图、布置图提交的大额工作量，因设计团队人员严重缺少，2名新入职大学生王子玉、王笑峰和一公司员工宋明远紧急加入了设计团队。宋明远车间实践经验丰富，负责编制布置图，王子玉、王笑峰负责编制生产图，设计团队由2人增至5人，他们各自为战，相互配合，设计和生产也逐渐步入正轨。

几个月来，为满足项目的整体推进要求，设计团队不曾休息过一天，每天都加班到深夜。面对客户不断下发更改模型的要求，建模人员每天都需要处理大量的建模信息，制图人员每天定量完成近100张图纸发给车间，还要编制生产任务单，帮助车间整理发货清单，汇报每天图纸情况和车间生产任务。该项目图纸量近7000张，页页都有他们的名字，新入职的大学生王子玉谈起工作状态时说“我连站起来的时间都没有”，足以显现设计团队工作量之大、任务之重，该工程任务对每个设计人员精力和耐心的考验已基本接近极限。

构件加工：精益求精克难题

车间生产也是整个项目的重头戏。项目开始前，长城建设一公司已经提前将设备进行调试并完善车间生产线及布局。然而，由于秘鲁安装现场条件恶劣，安装结构极其复杂，合同要求本工程加工构件现场全部采用螺栓连接，使得车间制作过程中需要预制出大量的螺栓孔，严重影响了计划施工进度，也对长城建设的施工技术提出了更为严格的要求。此外，应外方要求，为便于现场安装及信息化管理，每个钢结构构件上均需要用油漆笔写上构件编号及布置图号，还需要将构件重量及长宽高等基本信息编辑成二维码粘贴在构件上，过程细节要求极其繁琐。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”长城建设立即组建技术攻关小组，一公司全体干部员工统一工作思路，由王欢任项目总指挥，杨秀峰想点子搞技术，攻克冲孔和数控下料难题，并制作信息二维码；魏海龙负责施工指导，带领施工员、质检员坚守一线；王亚杰负责材料验收、质量检查；李庆铠负责构件油漆涂装检验、构件编码及粘贴二维码、汇总构件包装清单等工作，所有的工作都有条不紊地进行着。

这群主动探索创新、坚韧不屈、艰苦奋斗的六冶人，始终把使命放在心头，把责任扛在肩上，经过几个月不分昼夜的奋战，终于完成了秘鲁二期项目所有钢构件按期发货的任务，大家紧锁多日的眉头终于舒展开了。通过总结经验，项目团队提炼出了几个“金点子”，为以后承接此类海外工程打下了更坚实的基础。