锂电池的全球进化:续航全面提至500公里

2019年01月09日 8:3 1356次浏览 来源:   分类:   作者:

导读:   2018年,是新能源锂电行业的洗牌年,同时,中国汽车市场遭遇了真正的“寒冬”。根据中国汽车工业协会发布的数据,今年1-11月,中国市场汽车共销售2542万辆,同比下降1.65%,全年负增长已成定局。这几乎是中国汽车市场有史以来最差的一年。

2018年,是新能源锂电行业的洗牌年,同时,中国汽车市场遭遇了真正的“寒冬”。根据中国汽车工业协会发布的数据,今年1-11月,中国市场汽车共销售2542万辆,同比下降1.65%,全年负增长已成定局。这几乎是中国汽车市场有史以来最差的一年。

市场萎靡,汽车“白菜价”时代或将来临?面对严峻的竞争形式,最新上市,以及即将的新能源汽车,有好几款最高的工况续航里程,都达到了500公里。

国内续航里程,2019年普遍提至500公里

比亚迪唐EV600续航将达520km

早在2018年9月上市的新一代比亚迪秦,仅针对纯电动领域推出了EV500一种续航版本,其工信部续航里程为420km,其电动机总功率为120kW。

据悉,比亚迪秦Pro EV500在60km/h等速行驶的情况下,续航里程可达500km。秦Pro EV500是首款续航达到500km的纯电轿车,采用了比亚迪三元锂电池,容量达56.4kWh,能量密度高达160.9Wh/kg。

2019年1月7日,有业内人发现国家工信部网站中,比亚迪秦的新车申报信息在维持外观设计不变的情况下,推出了续航里程更长、动力性能更强的EV600车型。

根据比亚迪唐EV600的NEDC续航520km的数据推断,秦Pro EV600的NEDC综合续航将达520km。PS.国内特斯拉Model S入门版车型的NEDC续航里程仅为469km。

据悉,唐EV600采用电池容量82.8 KWh的锂电池,综合行驶里程500公里,最大行驶里程600公里。100公里加速时间是4.4秒,和加速度性能超过特斯拉模型x。四轮驱动版本配备了前后双马达,和前后电机的最大功率180千瓦,可实现30分钟快速充电和全职电动四轮驱动。

其他新能源车型与之PK

北汽新能源旗下的紧凑型纯电动SUVEX5,新车将于2019年1月27日正式上市。据悉,北汽新能源全新纯电动SUV搭载62kWh电池组,最大续航520km。

东风风神E70 500工况续航里程为401km,于2018年11月16日正式上市。新车主要针对续航里程进行了升级,升级后在60km/h等速工况下最大续航里程为550km,综合工况续航里程为401km。

奇瑞艾瑞泽5e 450工况续航里程为401km,于2018年11月6日正式上市。新车延续了现款车型的造型设计,车辆综合续航里程将提升至401km,60km/h等速情况下最大续航里程为500km。

续航里程500km,国际化

事实上,在完全充电状态下可行驶500km的汽油车,将匹敌汽油车的性能。而原本遥远的目标,似乎即将达成。

2018年,中国的纯电动汽车迅速普及,同时取消了续航低于150km车型的补贴。政策和市场双向驱动,推动了电池新能源技术的开发力度。

据日媒2018年12月27日报道,1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。

同时,日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术开发。新一代电池的开发在世界范围内日趋活跃,锂离子电池的技术不断突破,500km似乎近在咫尺。

如今积水化学工业的技术已经具备取得突破的头绪,旭化成也已接近。均能采用现有的电极,预计到本世纪20年代前半期实现实用化。

日本经济产业省将自2019年起,开发使完全用完锂离子电池电量成为可能的技术。为了防止起火事故等,电池以低于上限的容量使用。将扶持能准确检测剩余电量的传感器的开发,增加可使用量。在2019年度预算中列入2亿5千万日元,力争到2023年实现实用化。

近年来,在中国,大学和企业等的专利申请增加,为了增加续航距离,大幅增加电池容量的技术开发正在推进。

责任编辑:周大伟

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