随着人们环保意识的增强，全球电动自行车的市场规模也在迅速壮大。据国际市场调查机构Electric Bikes Worldwide Reports（电动汽车全球报告）2015年统计显示，2012年全球电动自行车销量为3200万台，2013年3442万台，2015年则增至4000万台，从国别地域来看，中国占比90%，其次是欧洲和美国。
　　据日本电池专业市场调查机构B3的资料显示，预计全球电动自行车用电池的市场规模将从去年一季度的3800万Cell增至今年四季度的6700万Cell。
　　电动自行车用的铅蓄电池正逐步被锂电池所取代，中国在电动汽车用电池的总销量占到了90%以上，锂电池的采用率从2012年的5%快速增至2015年的14%。因此，全球锂电池市场规模每年的增长速度达20%以上，韩国三星SDI公司生产的电动自行车用锂电池体积小、使用寿命长，在全球电动汽车用电池市场的比重达27%，市场占有率位居第一。
　　之所以具备这样的优势，主要是其锂电池产品具备高容量、紧凑型设计、长寿命等诸多优点。电动自行车内有数十个圆筒形电池连接而成的电池组，三星SDI公司的电池组名为“18650圆筒形电池”，电池组的直径为18毫米，高度65毫米。
　　通过研发，该公司提高了电池容量，开发了3.5Ah的高容量电动自行车用电池，在韩国主要向Alton Sports和三千里等品牌供货，并面向中国和欧洲的市场出口。
　　与现有的铅蓄电池相比，这种电池的体积仅相当于铅蓄电池的一半，充电时间更短，但使用寿命却延长了3倍以上。三星SDI公司知情人士解释称，笔记本电脑上需要放入3~6个圆形锂电池，而电动自行车则需要数十个，这一市场领域的潜力巨大，小型电池的比重也在逐步提高。
　　另一方面，目前韩国国内共有自行车道9374条，路线总长为1.9717万km，但是电动自行车在法律上属于原动机，因此不能再自行车道上行驶，而且需要特定的驾驶许可证。今年3月韩国政府对“促进自行车利用的法律”进行了修订，只要电动自行车满足安全条件，并不需要额外的许可证就可以在自行车道上行驶。
　　不过，最大的问题还是价格，装有锂电池的电动自行车价格在数百万韩元以上，但业界预测，随着市场规模不断壮大，电动自行车需求随之增长，那么电池供货价格会下降，电动自行车的价格也会整体下调。