据英国媒体autocar报道，宝马旗下劳斯莱斯品牌已经开始公开测试其研发的全铝制造平台，未来全铝制造平台将会运用到劳斯莱斯所有车型上，车辆性能将会大幅提高。

　　劳斯莱斯测试全铝制造平台 2018年投入市场
　　据悉，本月早些时候劳斯莱斯公司发布声明表示：“我们会在世界各地不同公共道路上测试评估利用该平台生产的工程模型车辆。”早在12个月之前，劳斯莱斯就披露其正在研发一款定制平台，且第一批应用此平台生产的车辆将于2018年投入市场。现在没有直接消息表明该第一批车辆型号，不过劳斯莱斯Cullinan超豪华SUV可能性最大，因为该车型将于2018年面市。
　　这样看来劳斯莱斯幻影（Phantom）车型更新也为时不远，因为现款幻影车型的主制造平台产于2003年，而且宝马在收购劳斯莱斯汽车之后，重新推出了幻影车型。现款幻影车型的基础是一个铝制空间构架底盘，该底盘是宝马在20世纪90年代末生产Z8跑车的经验之上研发的。2020年之前，劳斯莱斯古斯特（Ghost ）车型也会在新平台上制造。现款古斯特大体上在即将淘汰的宝马7系列的钢制单体横造平台上生产，不过古斯特跟前几代的宝马旗舰车型并没有什么相似之处。
　　新一代的全铝制造平台毫无疑问会让劳斯莱斯未来车辆的性能更加出众，车辆更为精致、轮胎噪音降低以及因结构刚度改善带来的开车舒适度提升。
　　这一新平台也会安装宝马集团最先进的电子构架。该电子构架将使劳斯莱斯车辆能够应用各种自动驾驶系统，如车保保持辅助系统、主动转向系统、手势控制以及更为先进的联网卫星导航系统。更为重要的是，新的电子构架还支持混合动力及插电式混合动力变速器。在时下对低能耗、环保的追求盛行之时，这一点对于劳斯莱斯来讲十分重要。
　　劳斯莱斯本月发布的声明还包含另外一个有趣的内容，即劳斯莱斯盈利已经能支付产品研发费用，甚至包括研发全铝制造平台所需的巨大支出，这对劳斯莱斯来说是十分稀有。
　　2015年1月劳斯莱斯公布其2014年销量飞升至4,063辆，同比上涨12%。按照这个数字计算劳斯莱斯当面营业额应超过10亿英镑（约94.3亿元人民币），那么其每年可以支配的研发支出为5000万（约4.7亿元人民币）到7000万英镑（约6.6亿元人民币）。
　　劳斯莱斯尚未公布2015年销量，不过该年销量很可能会因为中国经济增长放缓以及中国政府打击使用豪华公车受影响。目前美国仍是劳斯莱斯最大的整体市场。