2006年我国海绵钛产量首次突破万吨达到18037吨，到2014年已连续10年保持全球第一，2012年、2013年海绵钛年产量超过八万吨，钛加工材超过五万吨。全球第一的背后是新厂涌现，老厂扩建，南、北两家钛厂发展到二、三十家，导致产能严重过剩。2014年至今价格跌到二十年前水平。此时，会有几家企业在水、电、资源、人工成本大幅上升而产品价格原地踏步中赚到钱呢？ “钛”热过后需要冷思考：
　　思考一：理清地方推动与企业发展的关系。2004年始钛市场出现供不应求，钛金属几乎成了“印钞机”的神话，钛已经不是一种金属，而是一只能下蛋的鸡，抓到鸡就能发财。很多地方力推钛业发展，对投资商网开一面，要地给地，甚至环保手续都政府代劳。有一个资产过亿的房产商，拟投资海绵钛，得到某地方政府大力支持，项目很快批下来，建设用地离市区很近。哪知刚建好就遭遇价格滑铁卢和环保问题，房产商因此损失惨重，从此一蹶不振。这就是地方推动导致的结果。如果投资只考虑政府的支持，轻视对行业发展的研判，兴许会摔得很惨。比如某政府领导鼓励发展地方钛工业时说：要多生产钛少生产海绵，搞它个百万吨；某市领导到钛企业现场调研，得知破碎工艺线不配套，竟然说，破碎！还不容易就“咔嚓咔嚓”两剪刀的事。在不懂海绵钛为何物，不懂破碎工艺与剪刀无关的领导推动下发展会科学吗？理清地方推动与企业发展的关系十分重要。
　　思考二：理清产业发展与企业发展的关系。供求关系是产业发展的杠杆，产业发展有其自身的规律性，不能在风头上拥挤不堪，否则会发生产业经济圈内的踩踏事件。近年钛企业恶性竞争就是产业失控带来的踩踏事件。新建企业盲目涌进，老牌企业盲目扩张，共同把钛产业推向极端的边缘。全国近三十家海绵钛企业到2014年只有10家企业在减产中维系生产：老企业抚顺钛厂停产了，新企业唐山天赫停产了，有的企业被重组了。未来有的企业将面临破产重整的命运。面对产业发展与企业发展的关系，专家学者论证时不要忽略了一个产业放眼全国整体发展的科学性。如今的产能过剩也给专家学者在今后的项目论证中上了一堂课，这就是好项目不论多少全部论证通过未必会有好的结果。
　　思考三：理清全球动态与国内发展的关系。钛产业无序发展与宏观调控布局有着千丝万缕的联系。2004—2006年钛市场火热时，对钛工业发展缺失科学的论证，未从资源的把控上科学实施量能的增长与扩张，地方保护主义脱离行业发展而兴建。面对海绵钛产品暴利凸现，日本、美国、俄罗斯、乌克兰等主要海绵钛生产国没有新建一座钛厂，而是立足在老厂复产、增产、扩建，做到了市场的“进可攻，退可守。”国外面对火热市场没有失序发展，国内却是“遍地开花”，导致产能极度膨胀而严重过剩并成为廉价钛资源输出国。事实见证——美铝公司是世界上最大的航空铝产品供应商，在15亿美金收购RTI公司后不打算继续收购海绵钛生产企业，该公司总裁克劳斯柯菲德认为：美铝公司不需要获得海绵钛生产能力，目前海绵钛市场供大于求，处于“买方市场”且“非常廉价”，收购RTI公司后，其熔炼能力可以使该公司钛废料循环得以全面实施。
　　思考四：理清低端应用与高端制造的关系。海绵钛产能过剩的不是高端产品，而是中低端产品，标明产业结构亟待调整。高纯钛、小粒度市场紧缺。航空领域用钛主流产品仍是日本、俄罗斯主导，再次说明高端紧缺，低端过剩。西北有色金属研究院张平祥院长谈到西部超导发展时说，在钛加工领域成不了老虎，就要努力成为一只雄鹰而展翅高飞。在细分领域西超做到了雄鹰高飞。随着钛及钛合金应用领域的拓宽，不管是海绵钛还是钛加工材都要努力从细分领域去发展自身拥有的生存空间。当下，军工用钛及钛合金产品价格高于民用产品，体现了高端制造的重要地位。其实，从钛产品应用前景看，钛本身就属于“高大帅白富美”的产品，只有航空、航天、海洋、化工、汽车、医疗、体育、手机等精细方面去研制应用，市场潜力才会越来越大，钛产品注定需要在细分领域高端制造。
　　思考五：理清周边环境与企业发展的关系。这个关系通俗易懂，牵涉生态与环境保护问题，牵涉企业发展与人居和谐问题。一个企业不能与周边人居搞好互邻友好关系，注重生态保护，即使它是一个高大全、高精尖的企业，生存空间自然也会缩小。
　　思考六：理清仰望前景与博弈近景的关系。笔者微信写道“钛的远景依然喜人，钛的近景依然磨人。”中国科学院院士曹春晓留言说：“正因为远景依然喜人，业界人士才不会被磨人的近景吓倒。相信产能过剩等难题一定会逐步得到缓解和破解的。”近景是产能过剩的折腾，但如果做好转型升级，重组发展，优势互补，迈向高端领域，钛的前景一定喜人——
　　全球最大飞机制造商波音公司首席执行官迈克纳尼称，未来20年全球市场对单通道飞机的需求量为25680架，空客预计的需求约为22000架；2014年底，国内ARJ21新支线飞机结束六年试飞，完成适航取证。中国航空工业集团公司珠海展期间预测，未来20年我国共需要新增民用客机5483架，其中大型喷气客机4491架，支线飞机992架；中国首款国产大飞机C919订单数已达430架。国内国外钛在航空领域用量将会出现爆发式增长。
　　中国工程院院士干勇说，随着科技发展和新材料应用，海绵钛需求量2020年将达到20万吨，汽车领域用钛成新的增长点。当前，钛在汽车上的用途主要分两大类，一是用来减少内燃机往复运动件的质量，二是用来减少汽车总质量。过去没有在汽车领域广泛应用的原因是钛合金价格较高。随着钛冶炼技术的进步，逐步降低原材料生产成本，钛在汽车应用领域的总量将会进一步提升。
　　海洋腐蚀危害日益严重。在众多防腐材料中，钛合金已经成为公认的最佳选择材料之一。近年来钛合金价格趋于下降，钛在海水淡化中的环境价值，经济价值悄然凸显。近几年石油化工领域钛材用量增长会在30%到60%。
　　综上所述，随着国产大型飞机制造快速发展，海洋船舶利用开发，未来5到10年海绵钛仅在海上应用可能达到5万吨。加上汽车、生物医疗、建筑、3D打印、“一带一路”等众领域的突破，钛及钛加工材需求量的递增将是快速的。因此，当前钛业发展出现一些问题或压力并不可怕，只要冷静理性分析和搞好转型升级，前景一定是美好的。